ARRMA QUAKE 4S 4X4 : le nouveau Monster Truck 1/8 qui veut faire trembler le sol !
ARRMA vient clairement de décider qu'il était temps de passer à la vitesse supérieure.
Après les QUAKE 223S et QUAKE GROM, la famille s'agrandit avec un modèle beaucoup plus imposant : le ARRMA QUAKE 4S DSC 4X4 RTR.
Et cette fois, on change complètement d'échelle.
On passe sur une base 1/8, avec une motorisation brushless capable de fonctionner en 3S ou 4S, une transmission intégrale à trois différentiels et surtout un châssis spécialement pensé pour retrouver le comportement spectaculaire d'un véritable Monster Truck.
Ce n'est donc pas simplement un buggy auquel on aurait donné une grosse carrosserie.
ARRMA a réellement cherché à reproduire cette attitude si particulière des Monster Trucks : un véhicule haut perché, qui prend du roulis dans les virages, lève facilement les roues avant à l'accélération et adore évidemment prendre de la hauteur sur les bosses.
Et avec le QUAKE 4S, ARRMA inaugure en même temps sa nouvelle plateforme 4S de nouvelle génération.
Un QUAKE qui change complètement de dimension
Le nom QUAKE n'est pas nouveau chez ARRMA.
Les QUAKE 223S et QUAKE GROM avaient déjà lancé cette nouvelle famille de Monster Trucks.
Mais avec le QUAKE 4S, on passe clairement dans une autre catégorie.
Le véhicule adopte une échelle 1/8, ce qui lui donne une présence nettement plus importante.
Et cela se ressent immédiatement dans sa conception.
Le châssis est plus grand, la suspension est plus imposante et la motorisation est évidemment adaptée à cette nouvelle dimension.
ARRMA annonce d'ailleurs clairement la couleur : le QUAKE 4S est le premier modèle construit sur la nouvelle plateforme 4S de la marque.
L'objectif est de proposer davantage de puissance, davantage de solidité et surtout davantage de plaisir lors des séances de roulage intensives.
Un vrai Monster Truck, pas un buggy déguisé
C'est probablement l'un des points les plus intéressants de ce QUAKE.
ARRMA n'a pas cherché à lui donner le comportement d'un buggy.
Au contraire.
Le châssis possède un centre de gravité relativement haut, justement pour reproduire les mouvements caractéristiques d'un véritable Monster Truck.
Dans les virages, le véhicule prend donc de l'inclinaison.
À l'accélération, les roues avant peuvent facilement se délester, voire se lever.
Et lorsqu'une bosse se présente, le QUAKE est clairement conçu pour prendre son envol.
C'est ce qui lui donne cette personnalité particulière.
On n'est pas devant une voiture destinée à passer au millimètre près dans une trajectoire idéale.
Ici, on est là pour s'amuser, sauter, lever les roues et envoyer le véhicule sur des terrains où une voiture plus basse aurait rapidement du mal à passer.
Une garde au sol importante
Pour accompagner cette philosophie, ARRMA a également relevé le châssis.
Le QUAKE bénéficie donc d'une garde au sol importante, ce qui lui permet de mieux franchir les terrains accidentés.
Terre, herbe, gravier, bosses ou chemins défoncés : le véhicule est clairement destiné à sortir des surfaces parfaitement lisses.
C'est aussi ce qui rend le Monster Truck intéressant pour une utilisation de loisir.
Il n'est pas nécessaire de disposer d'un circuit parfaitement préparé pour pouvoir s'amuser avec.
Au contraire, plus le terrain devient irrégulier, plus le QUAKE peut montrer ce dont il est capable.
Une transmission intégrale à trois différentiels
Pour transmettre toute cette puissance au sol, ARRMA a choisi une transmission 4WD, donc à quatre roues motrices.
Et pas simplement avec deux différentiels.
Le QUAKE utilise une transmission à trois différentiels.
Cette architecture permet de répartir efficacement la puissance entre les quatre roues tout en conservant un comportement prévisible lorsque le véhicule accélère ou retombe après un saut.
Avec une motorisation 4S, c'est évidemment particulièrement important.
Lorsque l'on dispose d'autant de couple, il faut être capable de transmettre la puissance au sol sans transformer chaque accélération en bataille permanente avec le véhicule.
Une motorisation brushless prévue pour le 4S
Sous la carrosserie, on retrouve un ensemble Spektrum Firma particulièrement sérieux.
Le moteur est un Firma 3674 de 2300 Kv, sans capteur, équipé d'un radiateur et d'un ventilateur de refroidissement.
Le moteur mesure 74 mm de long, contre 68 mm sur certaines anciennes plateformes 4S.
Cette augmentation de longueur permet notamment d'obtenir davantage de couple.
Et du couple, le QUAKE en a besoin !
Le moteur est associé au variateur Firma 150 A Smart V2, capable de fonctionner avec des batteries LiPo 3S ou 4S.
Le variateur est étanche et utilise une connexion IC5.
Le choix est donc assez simple :
3S pour un comportement plus facile à maîtriser ;
4S pour exploiter pleinement les capacités du QUAKE.
Un système de refroidissement particulièrement travaillé
Avec une motorisation de cette puissance, la température est forcément un élément à surveiller.
ARRMA a donc prévu plusieurs solutions pour favoriser le refroidissement.
Le moteur reçoit un radiateur avec ventilateur.
Le véhicule possède également un capot de ventilateur favorisant la circulation de l'air ainsi qu'un système de refroidissement intégré au châssis.
L'idée est de faire entrer de l'air frais depuis le dessous du véhicule afin de maintenir les températures à un niveau raisonnable pendant les longues séances de roulage.
C'est un détail qui peut sembler secondaire sur le papier, mais qui devient très important lorsqu'on commence à enchaîner les accélérations, les sauts et les passages difficiles.
Le contrôle dynamique de stabilité DSC
Autre particularité de ce QUAKE 4S : le système Spektrum Dynamic Stability Control, ou DSC.
Le principe est assez intéressant.
Lorsque le véhicule commence à partir en glisse, le système détecte le mouvement et applique automatiquement une correction de direction.
L'objectif est d'éviter que le véhicule ne continue à tourner jusqu'à perdre complètement le contrôle.
Le système dispose de quatre niveaux de correction.
Cela permet donc de commencer avec une assistance importante, puis de réduire progressivement l'intervention électronique lorsque l'on prend confiance.
C'est une solution intéressante pour un véhicule aussi puissant.
Parce qu'entre un QUAKE 4S en 4S et une petite voiture de loisir à charbons, il y a évidemment un monde !
Une radio qui accompagne la progression du pilote
Le QUAKE est livré avec une radio Spektrum SLT3 2,4 GHz à trois voies.
Elle permet notamment de régler la limitation des gaz.
C'est particulièrement intéressant pour les débutants.
Plutôt que de devoir immédiatement exploiter toute la puissance disponible, on peut commencer avec une puissance limitée afin de découvrir progressivement le comportement du véhicule.
Puis, lorsque le pilotage devient plus précis, on peut augmenter progressivement la puissance disponible.
C'est finalement une bonne manière d'éviter de transformer les premiers mètres en catastrophe.
Un servo métallique et renforcé
Pour contrôler les roues avant, ARRMA installe un servo Spektrum S662 avec pignons métalliques.
Il est étanche et associé à un palonnier en aluminium à 25 dents.
La direction bénéficie également d'un sauve-servo à rampe coulissante renforcé.
Son rôle est important : lorsqu'une roue prend un choc violent, le système permet d'absorber une partie de la contrainte plutôt que de transmettre directement toute l'énergie au servo.
Sur un Monster Truck destiné à encaisser des sauts et des réceptions parfois assez brutales, cette protection est loin d'être inutile.
Un châssis conçu pour encaisser
Le QUAKE utilise un châssis profond en matériau composite moulé.
Cette structure enveloppe et protège les différents éléments mécaniques et électroniques.
Mais ARRMA ne s'est pas arrêté là.
Les tours d'amortisseurs sont conçues pour s'emboîter avec la structure du châssis afin de renforcer l'ensemble.
L'objectif est simple : lorsqu'un saut se termine par une réception un peu trop optimiste, l'énergie doit être répartie dans la structure plutôt que concentrée sur une seule pièce.
Et vu la philosophie du véhicule, ce choix est parfaitement logique.
Des amortisseurs en aluminium
Le QUAKE reçoit des amortisseurs à corps en aluminium avec filetage et de grosses tiges.
Cette conception permet de mieux absorber les réceptions et surtout de disposer d'un réglage précis de la hauteur du véhicule.
Sur un Monster Truck, l'amortissement joue un rôle essentiel.
Trop souple et le véhicule peut devenir difficile à contrôler.
Trop dur et les réceptions deviennent brutales.
Le réglage d'origine devra donc être intéressant à observer une fois le véhicule réellement mis à l'épreuve.
Une barre anti-wheeling intégrée
Évidemment, un Monster Truck 4S qui ne fait pas de roues arrière aurait presque quelque chose d'anormal !
ARRMA a donc intégré une barre anti-wheeling à angle élevé directement au châssis.
Son rôle est de limiter la rotation vers l'arrière lorsque les roues avant se lèvent.
Mais elle participe également au côté spectaculaire du véhicule.
Le QUAKE est clairement conçu pour lever les roues avant à l'accélération.
Et avec quatre roues motrices et une motorisation 4S, cela devrait être particulièrement facile à provoquer.
Des pneus à chevrons
Pour transmettre toute cette puissance au terrain, ARRMA utilise des pneus à sculpture en chevrons.
Le profil est pensé pour mordre dans les surfaces meubles.
Ils doivent donc offrir une bonne motricité sur :
la terre ;
l'herbe ;
le gravier ;
les terrains accidentés.
Le dessin des pneus participe également au comportement très particulier du QUAKE.
Le véhicule doit pouvoir conserver de la motricité tout en restant suffisamment joueur pour permettre les glissades et les changements de direction rapides.
Une protection renforcée contre les projections
Le roulage tout-terrain signifie forcément poussière, terre et petits cailloux.
ARRMA a donc prévu plusieurs protections.
Des garde-boue arrière en forme de triangle protègent notamment la suspension contre les projections.
La carrosserie possède également une structure intérieure renforcée destinée à mieux protéger les éléments mécaniques et électroniques.
L'objectif est d'éviter qu'un simple roulage dans la poussière ne transforme l'intérieur du véhicule en véritable bac à sable.
Une carrosserie sans clips visibles
Visuellement, le QUAKE bénéficie également d'un système de fixation de carrosserie dissimulé.
Aucun gros clip ne vient donc casser la ligne de la carrosserie.
La fixation est cachée et permet de maintenir fermement la carrosserie en place.
C'est évidemment plus propre visuellement, mais surtout beaucoup plus pratique lorsqu'on doit retirer la carrosserie après une sortie.
ARRMA a également renforcé la structure intérieure afin que les chocs ne provoquent pas facilement de perforations ou de déformations importantes.
Une conception pensée pour simplifier l'entretien
L'un des points intéressants de cette nouvelle plateforme est son nombre réduit de composants.
ARRMA annonce une conception volontairement simplifiée.
Et c'est une bonne nouvelle pour les utilisateurs.
Moins de pièces à retirer signifie moins de temps passé à démonter le véhicule avant d'atteindre la partie mécanique que l'on souhaite contrôler.
Le but est clairement de pouvoir remettre rapidement le QUAKE sur ses roues après un entretien ou une intervention.
Pour un véhicule destiné au loisir intensif, c'est un avantage non négligeable.
Un compartiment batterie bien pensé
Le compartiment batterie est suffisamment grand pour accepter des batteries adaptées à la plateforme.
ARRMA a également installé une sangle à cliquet permettant de maintenir efficacement la batterie en place.
Le câblage est maintenu de manière propre et sécurisée.
Le système de maintien facilite également les changements de batterie.
Et quand on roule en 4S, on sait qu'on a rapidement envie d'avoir plusieurs batteries sous la main !
Attention au choix de la batterie
Le QUAKE 4S est livré prêt à rouler, mais la batterie et le chargeur ne sont pas inclus.
Il faut donc prévoir une batterie LiPo 3S ou 4S à coque rigide.
ARRMA précise de ne pas utiliser de batterie à coque souple.
Il faut également disposer d'un chargeur adapté aux batteries LiPo ainsi que d'un sac de charge et de sécurité.
Pour un débutant, c'est un élément important à prendre en compte dans le budget.
Le prix du véhicule ne représente donc pas nécessairement le coût total pour pouvoir rouler.
Trois couleurs disponibles
ARRMA propose plusieurs décorations pour ce QUAKE 4S.
On retrouve notamment :
Noir et rouge – ARA4437T1 ;
Blanc et bleu – ARA4437T2 ;
Noir nacré irisé – ARA4437T3.
Cette dernière version est une édition limitée proposée exclusivement aux États-Unis sur le site HorizonHobby.com.
La carrosserie irisée change légèrement d'apparence selon la lumière, ce qui lui donne un aspect particulièrement original.
Un Monster Truck qui assume complètement son caractère
Ce que j'aime particulièrement dans la philosophie de ce QUAKE, c'est qu'ARRMA ne cherche pas à faire croire qu'il s'agit d'un buggy déguisé.
Le véhicule est haut.
Il prend de l'inclinaison dans les virages.
Il lève les roues avant.
Il saute.
Il glisse.
Il encaisse.
Bref, il se comporte comme un véritable Monster Truck.
Et c'est justement ce qui peut faire tout son intérêt.
On peut évidemment rechercher la performance pure avec un buggy 1/8 ou un truggy.
Mais ce n'est pas forcément ce que tout le monde recherche.
Parfois, on veut simplement une voiture radiocommandée qui donne envie de mettre plein gaz, de chercher une bosse et de voir jusqu'où elle peut aller.
Le QUAKE semble avoir été conçu exactement pour ça.
Une nouvelle plateforme 4S qui pourrait faire parler d'elle
Avec ce QUAKE 4S, ARRMA inaugure donc une nouvelle plateforme 4S.
Et le constructeur semble avoir voulu réunir plusieurs éléments qui fonctionnent particulièrement bien pour une utilisation loisir :
une grande taille, une motorisation puissante, une conception robuste, une transmission intégrale et un entretien simplifié.
La présence du DSC est également intéressante pour ceux qui découvrent les véhicules puissants.
On peut commencer avec davantage d'assistance, puis progressivement reprendre totalement le contrôle du véhicule.
Les caractéristiques techniques
| Caractéristique | ARRMA QUAKE 4S 4X4 |
|---|---|
| Échelle | 1/8 |
| Type | Monster Truck |
| Transmission | 4WD |
| Différentiels | 3 |
| Motorisation | Spektrum Firma 3674 – 2300 Kv |
| Variateur | Firma 150 A Smart V2 |
| Alimentation | LiPo 3S ou 4S |
| Servo | Spektrum S662 à pignons métalliques |
| Radio | Spektrum SLT3 2,4 GHz, 3 voies |
| Récepteur | SLR370 avec DSC |
| Châssis | Composite moulé renforcé |
| Amortisseurs | Aluminium filetés |
| Batterie | LiPo à coque rigide, vendue séparément |
| Chargeur | Vendu séparément |
| Garantie | 2 ans limitée |
| Référence rouge | ARA4437T1 |
| Référence bleue | ARA4437T2 |
| Référence noire | ARA4437T3 |
| Prix annoncé | 549,99 $ |
Que penser de ce ARRMA QUAKE 4S ?
Sur le papier, ce nouveau ARRMA QUAKE 4S 4X4 RTR est particulièrement intéressant.
ARRMA ne s'est pas contenté de reprendre une ancienne plateforme et d'y installer une nouvelle carrosserie.
La marque introduit ici une nouvelle architecture 4S, avec un châssis 1/8, une transmission intégrale à trois différentiels, un moteur de 2300 Kv, un variateur 150 A et une conception clairement orientée vers les gros sauts et les chocs.
Mais surtout, le QUAKE possède une véritable personnalité.
Il ne cherche pas à être le Monster Truck le plus précis ou le plus rapide sur un circuit.
Il cherche à être amusant.
Et c'est finalement ce qui compte le plus.
Un véhicule qui lève les roues avant, qui prend de l'inclinaison dans les virages, qui accepte les gros sauts et qui peut évoluer sur de la terre, de l'herbe ou du gravier possède forcément un énorme potentiel pour les séances de loisir.
Avec une batterie 4S, il devrait même y avoir largement de quoi se faire plaisir.
Il faudra évidemment rester raisonnable avec l'accélérateur, surtout lors des premières sorties.
Parce qu'un Monster Truck 1/8 équipé d'une motorisation brushless 4S, ce n'est plus vraiment un petit jouet que l'on sort tranquillement dans le jardin.
Mais si vous cherchez justement une machine capable de faire trembler le sol et de transformer chaque bosse en tremplin, ce QUAKE 4S semble avoir été conçu pour vous.
Et franchement, avec un nom pareil, ARRMA n'avait pas vraiment le droit de faire les choses à moitié !
Commentaires
Enregistrer un commentaire