Arrma Freedom Flyer 223S : le monster truck qui promet plus de 80 km/h et des figures à volonté !
Arrma continue d'enrichir sa gamme avec un modèle qui ne passe clairement pas inaperçu. Le Freedom Flyer 223S débarque avec une carrosserie sous licence inspirée du Cadillac Escalade de Cletus McFarland, un look totalement déjanté et une fiche technique qui donne immédiatement envie d'aller retourner un terrain vague.
Mais derrière cette apparence spectaculaire se cache surtout un monster truck pensé pour séduire aussi bien les débutants que les pilotes déjà expérimentés. Puissance, électronique moderne, robustesse et simplicité d'utilisation : sur le papier, Arrma semble avoir coché toutes les cases.
Alors, simple coup marketing ou véritable futur carton ? On fait le tour de ce Freedom Flyer 223S.
Un look qui sort complètement de l'ordinaire
Impossible de passer à côté de son style.
Contrairement aux monster trucks classiques, Arrma a choisi de reproduire un Cadillac Escalade préparé aux couleurs de Cletus McFarland, célèbre passionné de mécanique et de sports automobiles.
Le résultat est franchement réussi.
La carrosserie reprend :
une énorme calandre moulée ;
un arrière particulièrement travaillé ;
une décoration très agressive ;
un système de fixation intégré qui évite les traditionnels clips métalliques.
C'est moderne, pratique et surtout beaucoup plus agréable au quotidien.
Une base déjà connue... et réputée
Sous cette carrosserie originale se cache une plateforme bien connue.
Le Freedom Flyer repose sur la base du Arrma Gorgon BLX, un modèle qui a déjà largement fait ses preuves.
Et c'est plutôt rassurant.
On retrouve notamment :
un châssis monobloc en matériau composite très rigide ;
une conception pensée pour résister aux gros chocs ;
un entretien simplifié.
Autrement dit, Arrma ne repart pas d'une feuille blanche mais s'appuie sur une plateforme réputée pour sa solidité.
Un vrai véhicule prêt à rouler
L'un des gros points forts de ce modèle est qu'il arrive quasiment prêt à prendre la piste.
Dans la boîte, on retrouve :
le Freedom Flyer entièrement assemblé ;
une batterie de 4 000 mAh ;
un chargeur USB ;
quelques outils de maintenance ;
des cales permettant de régler la hauteur des amortisseurs ;
la documentation.
Pour quelqu'un qui souhaite débuter, difficile de faire plus simple.
Il suffit de charger la batterie et de partir rouler.
Plus de 80 km/h !
Là, on commence à parler sérieusement.
Sous la carrosserie prend place un moteur sans balais de 4 000 KV, capable de propulser le Freedom Flyer à plus de 80 km/h.
Autant dire que ce petit monstre ne manque absolument pas de puissance.
Et comme souvent chez Arrma, cette puissance s'accompagne d'une transmission conçue pour encaisser les mauvais traitements.
Une transmission pensée pour durer
Le Freedom Flyer reçoit plusieurs équipements intéressants.
On retrouve notamment :
un embrayage de sécurité destiné à protéger la transmission lors des gros chocs ;
un moteur solidement fixé afin d'éviter tout déplacement sous les fortes accélérations.
Ce sont des détails que l'on ne remarque pas forcément au premier coup d'œil, mais qui font toute la différence lorsque les sauts commencent à s'enchaîner.
Une suspension faite pour les gros terrains
Les amateurs de bosses devraient apprécier.
Arrma équipe son Freedom Flyer de longs amortisseurs remplis d'huile.
Leur débattement important permet d'absorber efficacement :
les ornières ;
les trous ;
les réceptions après les sauts.
Les énormes pare-chocs avant et arrière viennent compléter cette protection.
Et bien sûr, une barre anti-cabrage est présente afin d'éviter que le véhicule ne se retourne à chaque accélération.
Même si... soyons honnêtes... avec cette puissance, il y aura forcément quelques roues arrière uniquement !
Une électronique qui facilite vraiment la vie
C'est probablement l'une des plus grosses qualités de ce modèle.
Les véhicules à deux roues motrices demandent généralement un peu d'expérience.
Arrma a donc ajouté plusieurs aides électroniques pour rendre la conduite beaucoup plus simple.
Le variateur de 45 ampères est équipé :
d'un ventilateur de refroidissement ;
d'un récepteur intégré ;
d'une gestion électronique moderne.
Mais la vraie nouveauté se trouve ailleurs.
Le système DSC : un véritable copilote électronique
Le Freedom Flyer reçoit le système Dynamic Stability Control.
Son rôle est simple :
Il corrige automatiquement les pertes d'adhérence.
Lorsque l'arrière commence à décrocher, le système intervient en appliquant un contre-braquage très discret.
Résultat :
le véhicule reste plus facilement en ligne ;
les sorties de virage deviennent beaucoup plus propres ;
les débutants prennent rapidement confiance.
Les pilotes expérimentés pourront évidemment réduire cette assistance… ou la désactiver complètement.
C'est une excellente idée, car chacun peut adapter le comportement du véhicule selon son niveau.
Une radiocommande pensée pour apprendre
La radiocommande Spektrum SLT2 apporte elle aussi quelques bonnes surprises.
Grâce à un simple commutateur, il est possible de limiter la puissance :
50 % ;
75 % ;
100 %.
Voilà une fonction parfaite pour laisser un enfant découvrir le modélisme sans transformer le jardin en champ de bataille.
Et lorsque le pilote progresse, il suffit d'augmenter progressivement la puissance.
Simple et efficace.
Enfin un servo digne de ce nom
Bonne nouvelle également du côté de la direction.
Arrma abandonne les engrenages en plastique pour installer un servo équipé de pignons métalliques.
Pourquoi est-ce important ?
Parce que sur un monster truck capable de dépasser les 80 km/h, les contraintes sont énormes.
Les pignons métalliques apportent une meilleure résistance aux chocs et une durée de vie bien supérieure.
Un vrai jouet pour les amateurs de sauts
Soyons clairs.
Le Freedom Flyer n'est pas un véhicule destiné uniquement à rouler en ligne droite.
Tout a été pensé pour s'amuser.
Les essais montrent qu'il est capable de :
réaliser facilement des sauts impressionnants ;
effectuer des rotations arrière en maintenant l'accélérateur ;
corriger son assiette en l'air grâce au frein.
Les amateurs de figures devraient rapidement trouver de quoi s'occuper.
Petit conseil malgré tout : il est recommandé de relâcher l'accélérateur juste avant la réception afin de préserver toute la transmission.
Où roule-t-il le mieux ?
Le Freedom Flyer semble particulièrement à l'aise sur :
la terre ;
les chemins ;
les terrains bosselés ;
les pelouses bien entretenues.
En revanche, une herbe très haute demandera davantage d'efforts au moteur.
Dans ce cas, mieux vaut surveiller régulièrement la température de l'électronique.
Peut-on encore améliorer le comportement ?
Comme toujours en modélisme, quelques réglages permettent d'aller encore plus loin.
Pour ceux qui aiment envoyer de très gros sauts, une huile d'amortisseur plus épaisse limitera le rebond lors des réceptions.
C'est une modification simple qui peut rendre le comportement encore plus agréable.
Mon avis
Arrma semble avoir trouvé une excellente recette avec ce Freedom Flyer 223S.
Il reprend une base mécanique déjà reconnue pour sa robustesse, ajoute une carrosserie originale, une électronique moderne et plusieurs aides au pilotage qui rendent ce monster truck beaucoup plus accessible.
J'apprécie particulièrement le système DSC, le servo à pignons métalliques et le limiteur de puissance intégré à la radiocommande. Ce sont des équipements qui permettent aussi bien à un débutant de prendre confiance qu'à un pilote confirmé de profiter pleinement de la puissance une fois toutes les assistances réduites.
Ajoutez à cela une vitesse annoncée de plus de 80 km/h, une suspension capable d'encaisser les gros sauts et une transmission conçue pour durer, et vous obtenez un monster truck qui a tout pour devenir une référence dans sa catégorie.
Une chose est certaine : si Arrma tient toutes ses promesses sur le terrain, le Freedom Flyer 223S pourrait bien devenir l'un des modèles les plus amusants de cette année pour tous ceux qui aiment envoyer du lourd sans se compliquer la vie.
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