Axial SCX30 Toyota Tacoma TRD Pro : le crawler qui tient dans la paume de la main !
Quand on pense à un véhicule tout-terrain capable de grimper partout, le Toyota Tacoma fait forcément partie des modèles qui viennent à l'esprit. Depuis son apparition en 1995, ce pick-up s'est construit une sacrée réputation auprès des amateurs de tout-terrain, de voyages et d'aventure.
Et aujourd'hui, Axial a décidé de réduire sérieusement la taille de la bête !
Pour la première fois, le Toyota Tacoma arrive dans la gamme SCX30, avec une reproduction au 1/30 particulièrement compacte. Et attention, ce n'est pas simplement une petite voiture radiocommandée destinée à décorer une étagère : derrière son apparence miniature se cache un véritable petit véhicule tout-terrain conçu pour franchir des obstacles.
Le résultat, c'est l'Axial SCX30 Toyota Tacoma TRD Pro RTR, disponible en deux versions avec deux personnalités bien différentes.
Et franchement, à moins de 100 dollars, le concept est plutôt séduisant.
Un Toyota Tacoma miniature au 1/30
Commençons par ce qui saute immédiatement aux yeux : la taille.
Avec son échelle 1/30, le SCX30 est un tout petit véhicule. On est ici dans une catégorie où l'on peut réellement créer un parcours presque n'importe où.
Sur un bureau, dans le salon, dans une chambre ou simplement sur une petite zone extérieure avec quelques pierres et obstacles, ce petit Tacoma peut trouver son terrain de jeu.
Et c'est justement là que cette échelle devient intéressante.
Pas besoin d'un immense jardin ou d'un terrain spécialement aménagé. Quelques objets du quotidien peuvent déjà devenir des obstacles : livres, boîtes, morceaux de bois, pierres, coussins...
Axial présente d'ailleurs clairement le SCX30 comme un véhicule capable d'évoluer aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur, sur des surfaces suffisamment adaptées.
Et malgré ses dimensions réduites, le constructeur n'a pas voulu sacrifier l'aspect réaliste.
Une véritable carrosserie rigide en ABS
Le Toyota Tacoma SCX30 reçoit une carrosserie rigide en ABS injecté.
Et pour une voiture de cette taille, le niveau de détails est plutôt impressionnant.
On retrouve les différents éléments caractéristiques du Tacoma, ainsi que des accessoires moulés qui renforcent son aspect réaliste.
Axial a également intégré des éclairages à DEL à l'avant et à l'arrière.
C'est typiquement le genre de détail qui donne immédiatement une autre allure à un petit véhicule lorsqu'on le regarde évoluer.
Et comme on parle d'un modèle officiellement sous licence Toyota, le Tacoma n'est pas une simple interprétation vaguement inspirée du pick-up américain : Axial cherche clairement à reproduire son identité.
Deux Tacoma, deux philosophies
Et c'est probablement l'un des éléments les plus intéressants de cette nouveauté.
Axial propose deux versions du SCX30 Toyota Tacoma TRD Pro.
Le châssis et la mécanique de base restent communs, mais l'apparence et certains équipements diffèrent complètement.
On a donc :
- AXI-3289T1 : version Rock Crawler verte
- AXI-3289T2 : version Overland marron
Deux façons différentes de voir le Tacoma.
Et personnellement, j'aime beaucoup cette idée parce que cela permet de choisir le véhicule qui correspond davantage à ce que l'on aime faire en modélisme.
La version Rock Crawler : le Tacoma prêt à grimper
La version verte AXI-3289T1 est clairement destinée à ceux qui veulent donner au Tacoma une apparence de véhicule spécialement préparé pour le franchissement.
Les ailes sont supprimées afin de dégager davantage les roues et de donner cette apparence très dépouillée que l'on retrouve sur les véhicules conçus pour évoluer sur les rochers.
Les pare-chocs avant et arrière adoptent également une conception de type tubulaire.
Mais surtout, cette version reçoit des pneus BFGoodrich Krawler sous licence officielle, montés sur des jantes KMC Torx.
Et là, Axial ne s'est pas contenté de mettre des pneus qui ressemblent vaguement à des pneus de franchissement.
Les pneus disposent d'une gomme souple et d'inserts en mousse montés d'origine.
Pour compléter le look, on retrouve également une barre lumineuse KC.
Bref, cette version verte assume complètement son côté petit baroudeur extrême.
La version Overland : le Tacoma aventurier
La version marron AXI-3289T2 adopte quant à elle une philosophie totalement différente.
Ici, on abandonne le côté véhicule dépouillé du Rock Crawler pour quelque chose de beaucoup plus proche d'un Tacoma préparé pour partir à l'aventure.
On retrouve notamment :
- des ailes complètes ;
- un pare-chocs avant inspiré des préparations tout-terrain ;
- un pare-chocs arrière plus traditionnel ;
- une galerie de toit ;
- des coffres de rangement ;
- des pneus Yokohama Geolandar X-MT ;
- des jantes Black Rhino Bahari.
Et franchement, visuellement, ça fonctionne très bien.
Cette version donne immédiatement l'impression d'un véhicule chargé pour partir explorer des chemins pendant plusieurs jours.
C'est vraiment la différence entre les deux modèles : le vert dit « je veux grimper sur les rochers », tandis que le marron dit plutôt « je prends mes affaires et je pars à l'aventure ».
Un petit châssis pensé pour le franchissement
Mais le plus intéressant se trouve évidemment sous la carrosserie.
Parce qu'Axial n'a pas simplement réduit un véhicule plus gros pour fabriquer le SCX30.
Le constructeur a travaillé sur un véritable petit châssis de franchissement.
Le SCX30 dispose notamment d'une plaque de protection inclinée.
Pourquoi ?
Tout simplement pour permettre au véhicule de glisser sur certains obstacles plutôt que de venir s'y accrocher.
Et sur un crawler, c'est extrêmement important.
Lorsqu'un véhicule arrive sur une pierre ou une marche, quelques millimètres peuvent faire la différence entre continuer à avancer et rester complètement bloqué.
Des ponts conçus pour éviter les accrochages
Axial a également travaillé sur les logements de ponts avec une forme permettant de mieux franchir les obstacles.
Les ponts inclinés et les éléments de suspension arrière offrant une garde au sol importante participent à cette capacité à éviter de traîner sous le véhicule.
Le constructeur parle également d'un poids davantage porté vers l'avant.
Et là encore, l'objectif est très logique : lorsqu'on attaque une montée technique, avoir un train avant qui reste bien en contact avec le sol permet d'améliorer la stabilité du véhicule.
On retrouve donc sur ce petit SCX30 des choix techniques que l'on pourrait parfaitement retrouver sur des modèles de franchissement beaucoup plus imposants.
Un empattement plus long pour le Tacoma
Autre particularité : le Tacoma bénéficie d'un empattement plus long.
Sur le papier, cela peut sembler être un détail.
En pratique, cela permet au véhicule d'être plus posé lorsqu'il doit franchir des obstacles relativement importants par rapport à sa taille.
On n'est donc pas uniquement dans le « petit modèle sympa à faire rouler dans le salon ».
Le constructeur veut réellement proposer un petit crawler capable de travailler.
Une transmission intégrale permanente
Le SCX30 dispose d'une transmission 4x4 permanente.
Et évidemment, pour un véhicule de franchissement de cette taille, c'est indispensable.
Les quatre roues sont donc entraînées afin de permettre au Tacoma de chercher de l'adhérence même lorsque le terrain devient compliqué.
Axial a également installé des différentiels métalliques avant et arrière.
La transmission utilise par ailleurs des éléments métalliques au niveau des articulations.
Pour une voiture aussi petite, c'est plutôt sérieux.
Une transmission facilement accessible
Autre bonne idée : la transmission est facilement accessible.
Cela simplifie les opérations d'entretien et les éventuels réglages.
Et Axial indique également que les engrenages à vis sans fin prévus pour le SCX24 sont compatibles avec cette plateforme afin de permettre différentes démultiplications.
C'est intéressant pour ceux qui aiment faire évoluer leur modèle plutôt que de simplement le sortir de sa boîte et le laisser entièrement d'origine.
Des roulements à billes partout
Autre élément qui mérite d'être souligné : le SCX30 utilise des roulements à billes étanches sur l'ensemble de la transmission.
Pas de simples bagues pour réduire les coûts.
Pour une petite voiture radiocommandée à moins de 100 dollars, c'est un équipement plutôt appréciable.
Cela participe évidemment au bon fonctionnement de la transmission et montre encore une fois qu'Axial n'a pas voulu faire du SCX30 un simple jouet.
Une motorisation à balais 88T
Pour propulser tout ça, Axial utilise un moteur 030 à balais 88T.
On est donc très clairement dans une motorisation adaptée au franchissement.
L'objectif d'un crawler n'est pas de battre des records de vitesse.
Ici, ce qui compte, c'est de pouvoir avancer progressivement, contrôler les roues et franchir les obstacles avec précision.
Et avec une aussi petite voiture, c'est finalement parfaitement logique.
L'électronique est placée très bas
L'électronique embarquée est également montée le plus bas possible dans le châssis.
L'intérêt est simple : abaisser le centre de gravité.
Axial a donc cherché à optimiser ce petit châssis jusque dans l'implantation de ses composants.
Une radio Spektrum SLT2 adaptée aux débutants
Le SCX30 est livré avec une radiocommande Spektrum SLT2 en 2,4 GHz.
Et elle dispose d'une fonction particulièrement intéressante pour les débutants : la limitation de la puissance.
Trois niveaux sont disponibles :
- 50 %
- 75 %
- 100 %
Cela permet de commencer tranquillement avec une voiture moins vive avant de passer progressivement à la pleine puissance disponible.
Pour quelqu'un qui découvre le franchissement radiocommandé, c'est une excellente idée.
Et sur une voiture aussi petite, apprendre à doser correctement l'accélérateur est finalement bien plus intéressant que de simplement chercher à aller vite.
Une batterie LiPo 2S fournie
Et bonne nouvelle : Axial ne nous demande pas de sortir immédiatement la carte bancaire pour compléter le modèle.
Le SCX30 est livré avec une batterie Spektrum LiPo 2S de 7,4 V et 160 mAh, donnée pour 30C.
Un chargeur USB de 0,5 A est également fourni.
Les quatre piles AA nécessaires à la radiocommande sont même présentes dans la boîte.
Autrement dit...
On ouvre la boîte, on charge la batterie et on roule.
C'est exactement ce qu'on attend d'un modèle RTR.
Et il ne manque absolument rien !
Axial annonce d'ailleurs clairement que le SCX30 est prêt à rouler et qu'aucun équipement supplémentaire n'est nécessaire.
Dans la boîte, on trouve :
- le Tacoma SCX30 complet ;
- la radiocommande Spektrum SLT2 ;
- le variateur/récepteur 2-en-1 ;
- le moteur Axial 88T ;
- la batterie LiPo 2S ;
- le chargeur USB ;
- quatre piles AA ;
- la notice.
Donc pas besoin d'acheter séparément un chargeur, une batterie ou une radiocommande pour commencer.
Et pour quelqu'un qui débute dans le modélisme radiocommandé, c'est un argument particulièrement intéressant.
Une carrosserie sans clips
Le système de fixation de la carrosserie est également sans clips.
L'intérêt est évident : pour accéder rapidement au châssis, remplacer la batterie ou effectuer un entretien, on peut retirer la carrosserie facilement.
Sur une petite voiture, c'est particulièrement agréable.
Parce que chercher des petits clips de carrosserie avec des gros doigts... on connaît tous le problème ! 😄
Des accessoires moulés et des éclairages
Axial n'a pas oublié l'aspect miniature.
Les deux versions reçoivent des accessoires moulés et les éclairages avant et arrière sont présents d'origine.
Et c'est exactement ce qui peut rendre ces petits véhicules particulièrement amusants à collectionner.
On a d'un côté une vraie mécanique de crawler et, de l'autre, une carrosserie qui cherche à reproduire fidèlement le véhicule réel.
Le résultat devrait être particulièrement sympa sur une petite piste aménagée.
Une vraie voiture de franchissement... à la maison
Et c'est probablement là que le SCX30 devient le plus intéressant.
Imaginez un petit parcours installé directement sur un bureau.
Quelques livres, des morceaux de bois, quelques pierres, une boîte, une rampe...
Et vous avez déjà de quoi créer un parcours.
Pour les personnes qui n'ont pas forcément accès à un grand terrain, c'est une façon très simple de pratiquer.
Et évidemment, rien n'empêche également de l'emmener dehors pour chercher des obstacles naturels.
Il faut simplement garder à l'esprit qu'avec une échelle 1/30, un petit caillou peut rapidement devenir un énorme obstacle !
Le SCX30, pour qui ?
À mon avis, ce genre de modèle peut toucher plusieurs publics.
Pour le débutant
C'est probablement l'une de ses principales forces.
Le véhicule est prêt à rouler, la batterie est fournie, la radio possède une limitation de puissance et le format est très facile à exploiter.
Pas besoin d'avoir un immense terrain.
Pour le passionné de crawler
Le châssis reste suffisamment travaillé pour intéresser quelqu'un qui veut simplement s'amuser à franchir des obstacles avec un petit véhicule.
Et la compatibilité avec certaines pièces du SCX24 ouvre également des possibilités d'évolution.
Pour le collectionneur
Et évidemment...
Un Toyota Tacoma TRD Pro au 1/30, officiellement sous licence Toyota, avec une jolie carrosserie rigide, des accessoires et des éclairages, ça peut aussi avoir une place de choix sur une étagère.
Sauf que celui-ci peut descendre de l'étagère pour aller jouer ! 😄
99,99 dollars : un tarif plutôt intéressant
Le tarif annoncé est de 99,99 dollars, aussi bien pour la version verte AXI-3289T1 que pour la version marron AXI-3289T2.
Pour un modèle livré complètement prêt à rouler, avec batterie LiPo, chargeur USB, radiocommande Spektrum, éclairage, roulements à billes et une véritable transmission intégrale, le positionnement est plutôt intéressant sur le papier.
Bien entendu, le prix final en France peut être différent en fonction des revendeurs, des taxes et des éventuels frais supplémentaires.
Alors, vert ou marron ?
Et là, franchement, le choix risque d'être compliqué.
La version verte Rock Crawler est probablement celle qui parlera le plus aux amateurs de franchissement pur.
Avec ses ailes supprimées, ses pare-chocs tubulaires, ses gros pneus BFGoodrich Krawler et ses jantes KMC Torx, elle a vraiment une allure de petit véhicule préparé pour aller chercher les passages les plus compliqués.
La version marron Overland, elle, joue davantage la carte de l'aventure.
Galerie de toit, coffres, ailes, pneus Yokohama Geolandar X-MT et jantes Black Rhino Bahari...
Elle a vraiment cette apparence de Tacoma qui s'apprête à partir plusieurs jours sur les chemins.
Et comme les deux versions reposent sur la même plateforme, le choix est finalement principalement une question de style et d'utilisation.
Axial SCX30 Toyota Tacoma : petit par la taille, sérieux dans la conception
Ce qui me plaît particulièrement dans ce modèle, c'est finalement le décalage entre sa taille et sa conception.
Parce qu'un 1/30, ça reste minuscule.
Et pourtant, Axial lui offre :
- un châssis conçu pour le franchissement ;
- une transmission intégrale ;
- des différentiels métalliques ;
- des roulements à billes ;
- une plaque de protection inclinée ;
- des ponts étudiés pour limiter les accrochages ;
- des éléments de suspension avec une garde au sol importante ;
- une répartition du poids vers l'avant ;
- une transmission accessible ;
- une motorisation 88T ;
- une électronique Spektrum ;
- une batterie LiPo 2S ;
- des pneus sous licence ;
- des éclairages ;
- une carrosserie rigide très détaillée.
Et surtout, tout est fourni pour rouler immédiatement.
Conclusion : le mini Tacoma que je veux bien voir rouler !
Avec son SCX30 Toyota Tacoma TRD Pro, Axial propose finalement quelque chose d'assez malin.
Ce n'est pas le plus gros crawler du marché.
Ce n'est certainement pas celui qui va impressionner par sa vitesse.
Mais ce n'est absolument pas son objectif.
Le SCX30 joue la carte du petit véhicule de franchissement accessible, réaliste, amusant et facile à utiliser partout.
Et le fait de proposer deux versions aussi différentes est une excellente idée : le Rock Crawler vert pour les amateurs de franchissement et l'Overland marron pour ceux qui préfèrent l'esprit aventure et voyage.
Avec un tarif annoncé de 99,99 dollars, une batterie et un chargeur inclus, une radiocommande Spektrum et un équipement particulièrement complet, le petit Tacoma pourrait bien devenir une nouvelle porte d'entrée intéressante dans l'univers du crawler.
Et puis soyons honnêtes...
Un Toyota Tacoma qui tient dans la main et qui peut réellement aller grimper sur des cailloux dans le jardin ou sur le bureau, moi je trouve ça plutôt génial. 😄
Le SCX30 Toyota Tacoma TRD Pro montre surtout qu'en modélisme radiocommandé, on n'a pas forcément besoin d'un énorme véhicule pour s'amuser.
Parfois, il suffit simplement de réduire le terrain...
ou d'augmenter la taille des obstacles !
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