HPI Racing Stage-D24 : la dérive à l’échelle 1/24 qui tient presque partout !
On connaît les voitures de drift RC au 1/10, parfois assez grandes pour nécessiter un espace dédié. Mais HPI Racing arrive avec une proposition franchement intéressante : réduire tout ça à l’échelle 1/24, tout en conservant une vraie architecture pensée pour le drift propulsion.
Et attention, la HPI Racing Stage-D24 n'est pas simplement une petite voiture équipée de pneus qui glissent. Le châssis a été conçu dès le départ pour rouler en dérapage avec ses deux roues arrière motrices.
Avec seulement 183 mm de long, cette petite Toyota GR Supra pourrait bien permettre de s'amuser dans des endroits où une voiture RC classique serait tout simplement trop encombrante.
Une vraie propulsion dédiée au drift
C'est probablement le point le plus intéressant de cette Stage-D24.
Sous sa petite carrosserie, on retrouve une architecture spécifiquement développée pour le drift. La transmission est placée à l'arrière et utilise trois pignons, avec un différentiel bloqué qui entraîne les deux roues arrière ensemble.
À l'avant, HPI a installé une suspension indépendante, tandis que l'arrière utilise un système à barre en T. Cette conception permet au châssis de travailler et de conserver une certaine souplesse.
Et le plus impressionnant reste probablement l'angle de braquage.
La Stage-D24 peut atteindre jusqu'à 67,5 degrés ! Pour une voiture de seulement 1/24, c'est énorme. Cet angle important permet d'effectuer les contre-braquages nécessaires pour maintenir la voiture en travers et enchaîner les changements de direction.
Une petite voiture, mais de vrais réglages
HPI ne s'est pas contenté de fabriquer une miniature rigide et sans possibilités d'évolution.
La largeur des voies est réglable, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière. L'empattement peut également être modifié et passer de 95 à 110 mm.
Les biellettes de direction sont elles aussi réglables.
Cela permet non seulement d'adapter le comportement de la voiture, mais également d'envisager l'installation d'autres carrosseries à l'avenir.
Le système de suspension arrière à barre en T offre également des possibilités de réglage. En modifiant la rigidité de cette barre, il sera possible de changer la façon dont l'arrière de la voiture réagit.
Pour une aussi petite voiture, c'est plutôt prometteur !
Une Toyota GR Supra qui mise sur le réalisme
Visuellement, HPI Racing a clairement fait un effort.
La Stage-D24 reçoit une Toyota GR Supra 2024 sous licence officielle, disponible en deux couleurs : Prominence Red ou Metallic Dawn Blue.
Mais surtout, il ne s'agit pas d'une simple carrosserie légère en polycarbonate.
Ici, on retrouve une carrosserie rigide composée de 16 éléments. Les vitres sont transparentes, les blocs optiques sont séparés et le niveau de détail semble franchement impressionnant pour cette échelle.
Des autocollants supplémentaires sont également fournis pour ceux qui souhaitent personnaliser leur Supra avec une décoration plus typée compétition de drift.
Enfin une carrosserie sans clips visibles !
Et ça, j'avoue que c'est un détail que j'aime beaucoup.
La carrosserie utilise un système de fixation magnétique. Pas de gros supports qui dépassent du toit, pas de clips qui viennent casser les lignes de la carrosserie.
On positionne la carrosserie sur son guide arrière, on la pose sur le châssis et les aimants font le reste.
Le résultat devrait être beaucoup plus réaliste, tout en facilitant le démontage pour accéder à la mécanique.
Des éclairages commandés depuis la radio
La Stage-D24 reçoit également un éclairage à LED à l'avant et à l'arrière.
Et HPI ne s'est pas contenté d'ajouter des lumières fixes.
Depuis la radio, il est possible de choisir différents modes : éclairage complet, éclairage réduit ou extinction complète.
Encore une fois, pour une voiture à cette échelle, ce sont des petits détails qui participent énormément au réalisme.
Un gyroscope pour faciliter les premiers tours de roue
Le drift propulsion n'est pas forcément la discipline la plus simple à maîtriser.
Avec seulement les roues arrière qui entraînent la voiture, il faut apprendre à doser les gaz, anticiper les réactions du châssis et contre-braquer au bon moment.
Pour aider les débutants, HPI a donc intégré un gyroscope électronique.
Son niveau d'assistance peut être réglé directement depuis la radio grâce au cinquième canal. On peut donc augmenter l'aide pour commencer, puis la réduire progressivement à mesure que l'on prend confiance.
L'électronique est regroupée dans un seul module qui rassemble le variateur, le récepteur, le gyroscope et la commande des éclairages. Un choix logique quand on voit la taille minuscule du châssis.
Une mécanique simple, mais complète
La Stage-D24 est équipée d'un moteur à charbons 370 de 37 tours.
La direction est assurée par un micro-servo, tandis que la transmission vers les roues arrière utilise des cardans adaptés à cette petite échelle.
Le moteur est fixé sur une jolie plaque en aluminium anodisé orange de 3 mm, un petit détail esthétique qui rappelle immédiatement l'identité de HPI Racing.
Prête à rouler dès la sortie de la boîte
Autre bonne nouvelle : la Stage-D24 est livrée complète.
Dans la boîte, on retrouve :
- la voiture entièrement assemblée ;
- la Toyota GR Supra avec sa carrosserie rigide détaillée ;
- la radio TF-805 à cinq voies ;
- une batterie LiPo 7,4 V de 600 mAh ;
- un chargeur USB avec équilibrage ;
- des autocollants supplémentaires pour personnaliser la voiture ;
- la notice.
Il faudra simplement prévoir quatre piles AA pour la radio ainsi qu'une alimentation USB adaptée pour le chargeur.
Autrement dit, une fois la batterie chargée, il ne reste plus grand-chose à faire avant de commencer à s'entraîner !
Les principales caractéristiques
| Caractéristique | HPI Racing Stage-D24 |
|---|---|
| Échelle | 1/24 |
| Transmission | Propulsion |
| Longueur | 183 mm |
| Largeur | 80 mm |
| Empattement | Réglable de 95 à 110 mm |
| Largeur des voies | Réglable |
| Angle de braquage | Jusqu'à 67,5° |
| Moteur | 370 à charbons, 37 tours |
| Batterie | LiPo 7,4 V – 600 mAh |
| Carrosserie | Toyota GR Supra 2024 sous licence |
| Éclairage | LED avant et arrière |
| Gyroscope | Oui, réglable depuis la radio |
| Fixation carrosserie | Magnétique |
Une petite voiture qui pourrait faire de grandes choses
Honnêtement, cette HPI Racing Stage-D24 a quelque chose de particulièrement intéressant.
Elle arrive à une époque où les mini-voitures RC connaissent un vrai succès, notamment parce qu'elles permettent de pratiquer sans forcément disposer d'un grand terrain.
Mais contrairement à certaines petites voitures simplement adaptées à la dérive, la Stage-D24 semble avoir été pensée dès le départ pour cette discipline.
Propulsion, différentiel bloqué, énorme angle de braquage, suspension spécifique, empattement réglable, largeur des voies ajustable et gyroscope réglable : sur le papier, on retrouve énormément d'éléments que l'on attendrait normalement sur une voiture beaucoup plus grande.
Ajoutez à ça une Toyota GR Supra particulièrement détaillée, une fixation magnétique sans clips visibles et un éclairage complet, et on obtient une petite RC qui pourrait bien faire craquer les amateurs de dérapage contrôlé.
Personnellement, je trouve que le concept est franchement séduisant. Une vraie petite voiture de drift, suffisamment compacte pour s'entraîner presque partout, mais avec assez de réglages pour continuer à progresser.
Et vous, vous en pensez quoi ? Le drift RC au 1/24, ça vous tente, ou vous préférez rester sur les formats plus traditionnels comme le 1/10 ?
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