ARRMA Gorgon BLX : le monster truck 2 roues motrices qui devient complètement fou en 3S !
Il y a des véhicules radiocommandés qui arrivent tranquillement sur le marché… et puis il y a ceux qui débarquent comme une énorme claque dans la figure. Clairement, l’ARRMA Gorgon BLX fait partie de cette deuxième catégorie.
Le Gorgon était déjà connu pour être un monster truck ultra solide, fun et parfait pour envoyer des gros sauts sans réfléchir. Mais avec cette nouvelle version BLX équipée du système brushless 223S, ARRMA transforme complètement le caractère du véhicule.
Et autant te prévenir tout de suite : passer ce monstre en 3S, c’est tout simplement n’importe quoi.
Un Gorgon sous stéroïdes grâce au système brushless 223S
La grosse nouveauté de cette version, c’est évidemment la motorisation brushless 223S.
Sous la carrosserie, on retrouve :
un moteur brushless sensorless 4000 KV,
un variateur compatible 2S et 3S,
un système de refroidissement complet,
et une puissance capable de propulser le Gorgon à plus de 80 km/h.
Oui… un monster truck 2 roues motrices qui dépasse les 80 km/h.
Autant dire qu’à ce niveau-là, la barre anti-retournement fournie devient obligatoire. Sinon le Gorgon passe son temps debout sur les roues arrière.
En 2S : fun, accessible et parfait pour s’amuser partout
Ce qui est intéressant avec ce Gorgon BLX, c’est qu’il possède deux personnalités totalement différentes.
Avec une batterie 2S :
le comportement reste accessible,
la puissance est largement suffisante,
le véhicule reste facile à contrôler,
et on peut vraiment s’amuser dans des espaces plus petits.
Skatepark, parking, terrain vague… le Gorgon adore ça.
Les suspensions encaissent les réceptions sans broncher et le châssis semble capable de survivre à absolument tout.
Franchement, pour un débutant qui veut un véhicule solide et spectaculaire sans devenir incontrôlable, cette configuration a énormément de sens.
En 3S : là, ça devient complètement absurde
Et ensuite… tu branches une batterie 3S.
Et là, le Gorgon devient un monstre.
L’accélération explose complètement :
wheeling immédiat,
énorme motricité,
vitesse délirante,
et une capacité à arracher le terrain à chaque coup de gaz.
Sur terre ou dans le sable, le véhicule devient extrêmement agressif. On sent clairement que cette plateforme a été pensée pour supporter énormément de puissance.
Mais attention : sans assistance électronique, il faut avoir les doigts.
Parce qu’un monster truck propulsion de plus de 80 km/h sur terrain meuble, ça peut vite devenir très sportif.
Le DSC : l’assistance qui change tout
Et c’est justement là qu’intervient l’une des grosses nouveautés du Gorgon BLX : le DSC.
Le Dynamic Stability Control est un système d’assistance électronique intégré directement dans le récepteur. En gros, le véhicule corrige automatiquement sa trajectoire quand il commence à partir en travers.
Et honnêtement ?
C’est bluffant.
Le système possède plusieurs niveaux :
désactivé,
faible,
moyen,
élevé.
Sur terrain glissant, surtout en 3S, le mode élevé change complètement le comportement du véhicule.
Le Gorgon reste beaucoup plus stable :
moins de tête-à-queue,
meilleure ligne droite,
accélérations plus propres,
et pilotage beaucoup moins stressant.
Pour les débutants, c’est un énorme avantage. Et pour les pilotes expérimentés, il suffit de désactiver le système pour retrouver un pilotage 100 % brut.
Un châssis pensé pour encaisser les mauvais traitements
ARRMA continue ici sa philosophie habituelle :
faire des véhicules capables de survivre à des sessions complètement débiles.
Le châssis haute garde au sol intègre directement plusieurs éléments structurels pour limiter les pièces fragiles.
Résultat :
moins de jeu,
moins de casse,
et une maintenance simplifiée.
Même après de gros impacts, le véhicule continue d’encaisser sans broncher.
Une transmission robuste et facile à entretenir
Le Gorgon BLX reçoit aussi une transmission sérieusement renforcée :
différentiel à pignons métalliques,
embrayage à glissement réglable,
roulements à billes partout,
cardans de transmission robustes,
système empêchant le dérèglement de l’entre-dents moteur.
Clairement, ARRMA sait très bien que les utilisateurs vont envoyer ce véhicule dans tous les sens.
Et le constructeur a visiblement tout prévu.
Des suspensions énormes pour absorber les gros sauts
Autre gros point fort : les amortisseurs hydrauliques grand volume.
À l’arrière, ils sont encore plus longs afin d’augmenter le débattement et d’aider le véhicule à absorber les réceptions violentes.
Le résultat sur le terrain est excellent :
gros sauts faciles,
comportement stable,
réception progressive,
et très bonne motricité.
Même sur béton en skatepark, le châssis encaisse les erreurs sans exploser au premier choc.
Une carrosserie moderne sans clips visibles
ARRMA abandonne ici les clips classiques de carrosserie.
Et franchement… quel bonheur.
Le système clip-less permet :
un montage rapide,
une carrosserie plus propre visuellement,
et surtout plus de clips perdus dans l’herbe au bout de cinq minutes.
La fixation avant passe par la calandre moulée tandis que l’arrière utilise un système intégré directement au châssis.
Simple, efficace et vraiment pratique.
Un look ultra agressif
Le Gorgon BLX conserve son énorme personnalité visuelle :
pneus à chevrons ultra agressifs,
garde au sol massive,
roues énormes,
et couleurs très voyantes.
Trois versions sont disponibles :
bleu,
rouge,
et rose vif.
D’ailleurs, la version rose est livrée directement avec une batterie 2S et un chargeur USB-C, contrairement aux autres versions.
Un monster truck capable de tout faire
C’est probablement ce qui résume le mieux ce Gorgon BLX.
Ce véhicule peut :
rouler tranquillement en 2S,
faire du skatepark,
envoyer des jumps énormes,
rouler dans le sable,
ou simplement arracher un terrain vague pendant des heures.
Et surtout, il semble capable d’encaisser énormément de mauvais traitements sans broncher.
Verdict : ARRMA a créé une machine à sourire
Le Gorgon BLX réussit quelque chose de très compliqué :
être fun pour un débutant tout en restant extrêmement violent pour un pilote expérimenté.
Grâce au système DSC, la prise en main reste rassurante. Et dès qu’on désactive les aides et qu’on passe en 3S… le véhicule révèle un caractère complètement sauvage.
Clairement, ARRMA vient de transformer le Gorgon en une vraie machine à sensations.
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