HoBao Hyper VS2 Truggy : le nouveau 1/8 qui veut jouer dans la cour des grands

HoBao Hyper VS2 Truggy : le nouveau 1/8 qui veut jouer dans la cour des grands

Le monde du modélisme tout-terrain accueille bientôt le nouveau venu qui risque de faire parler de lui : le HoBao Hyper VS2 Truggy électrique.

Disponible en deux versions, ARR (Roller) et RTR, ce nouveau truggy 1/8 mise clairement sur la robustesse, les possibilités de réglage et une conception pensée pour encaisser. Et lorsqu'on regarde de plus près sa fiche technique, HoBao n'a visiblement pas cherché à faire dans la demi-mesure.

La bonne nouvelle, c'est que chacun pourra choisir sa configuration : partir d'une base quasiment prête à équiper avec le Roller, ou prendre directement la version RTR avec toute l'électronique installée.

Une base conçue pour encaisser

Le Hyper VS2 repose sur un châssis en aluminium 7075 de 3 mm, usiné avec précision et bénéficiant d'une anodisation dure. Un choix qui donne immédiatement le ton : ce truggy est conçu pour supporter une utilisation musclée, aussi bien sur circuit que pour du loisir tout-terrain intensif.

Les protections avant et arrière sont en acier inoxydable, tandis qu'un renfort supérieur central en aluminium de 2 mm vient rigidifier l'ensemble. HoBao a même prévu un passage intégré pour les câbles afin de garder une installation propre.

Et pour ceux qui veulent aller encore plus loin, certaines pièces peuvent être remplacées par des éléments en fibre de carbone.

Autre point intéressant : les principaux éléments métalliques sont usinés dans la masse. On retrouve notamment de l'aluminium 7075 sur plusieurs pièces importantes du châssis et de la suspension.

Une transmission faite pour supporter la puissance

Sous le châssis, le Hyper VS2 dispose d'une transmission intégrale à trois différentiels : avant, central et arrière.

Les différentiels utilisent des engrenages coniques métalliques et des boîtiers conçus pour limiter les fuites d'huile. La configuration d'origine utilise une huile silicone de 20 000 à l'avant et au centre, puis 7 000 à l'arrière.

La transmission bénéficie également de cardans et de noix en acier trempé. À l'avant, on retrouve des cardans universels de 4,5 mm, tandis que l'arrière utilise des arbres de transmission du même diamètre.

Et là encore, HoBao laisse de la marge pour faire évoluer la machine. Le rapport de transmission standard est de 10/46, mais plusieurs rapports plus longs sont disponibles pour rechercher davantage de vitesse.

Évidemment, plus on tire long, plus la mécanique et l'électronique sont sollicitées. Il faudra donc adapter la configuration à son utilisation.

Une suspension particulièrement réglable

C'est probablement l'un des gros points forts de ce Hyper VS2.

Le truggy reçoit de gros amortisseurs en aluminium de 17 mm de diamètre intérieur, avec des tiges de 4 mm en acier haute résistance. Les supports d'amortisseurs sont eux aussi réalisés en aluminium 7075 de 5 mm.

La configuration d'origine utilise une huile silicone de 500 avec des ressorts orange, légèrement plus fermes à l'avant qu'à l'arrière.

Mais surtout, le châssis offre énormément de possibilités de réglage.

Le train avant utilise une conception à rotules de pivot, permettant notamment d'ajuster le carrossage. Les différents inserts présents sur les supports de suspension permettent également de modifier plusieurs paramètres de géométrie : chasse, pincement, centre de roulis, anti-plongée et anti-cabrage.

Bref, on est clairement sur une machine qui pourra être réglée en fonction du terrain et du style de pilotage.

Une répartition des masses très intéressante

HoBao a également travaillé sur la disposition des éléments mécaniques.

Le différentiel central est placé vers l'avant afin de favoriser la motricité. Le support de batterie est particulièrement intéressant puisqu'il peut accepter différentes configurations.

Selon le montage choisi, il est possible d'utiliser une ou deux batteries, avec différentes positions permettant de déplacer le poids vers l'avant, le centre ou l'arrière.

Le Hyper VS2 peut également recevoir des batteries de type compact ou de longueur standard.

Pour un véhicule de cette catégorie, cette modularité est un vrai avantage : le comportement peut être modifié simplement en jouant sur la répartition des masses.

La version Roller : pour construire sa propre machine

La version ARR, que l'on peut considérer comme une version Roller, s'adresse avant tout aux modélistes qui souhaitent choisir eux-mêmes leur électronique.

Le véhicule arrive avec sa mécanique et sa partie roulante assemblées, mais il faudra ajouter notamment :

• le moteur et le variateur ;

• le servo de direction ;

• la radio et le récepteur ;

• les batteries ;

• le chargeur ;

• la peinture de la carrosserie.

La carrosserie est fournie transparente et les pneus sont déjà présents sur des jantes de 3,9 pouces équipées d'hexagones de 17 mm.

C'est donc une excellente base pour celui qui possède déjà du matériel ou qui souhaite construire une configuration parfaitement adaptée à ses envies.

La version RTR : on branche les batteries et c'est parti !

Pour ceux qui veulent quelque chose de plus simple, HoBao propose également le Hyper VS2 Truggy RTR.

Et là, on passe clairement à une autre philosophie.

Le véhicule est livré avec son électronique installée, notamment un variateur Hobbywing 150 A compatible 4S à 6S, associé à un moteur sans balais de 2 000 kV.

Le servo de direction développe pour sa part un couple annoncé de 18 kg-cm, tandis que la radio trois voies en 2,4 GHz permet notamment de régler la puissance de la direction et de l'accélération.

Autrement dit, il ne reste essentiellement qu'à ajouter les batteries et les piles de la radio pour pouvoir prendre les commandes.

4S ou 6S : à chacun sa configuration

Le système électrique est prévu pour fonctionner de 4S à 6S.

Le 4S permettra déjà d'obtenir de très bonnes performances tout en conservant une sollicitation raisonnable de la mécanique. Le 6S, lui, s'adresse davantage aux utilisateurs qui veulent exploiter pleinement les capacités du châssis.

Dans tous les cas, il faudra évidemment utiliser une batterie et un chargeur adaptés, avec les connecteurs XT90 prévus par le véhicule.

Deux versions, une même philosophie

Au final, les deux Hyper VS2 reposent sur la même base mécanique.

	Hyper VS2 ARR / Roller	Hyper VS2 RTR
Échelle	1/8	1/8
Transmission	4 roues motrices	4 roues motrices
Châssis	Aluminium 7075, 3 mm	Aluminium 7075, 3 mm
Différentiels	3 métalliques	3 métalliques
Amortisseurs	Aluminium 17 mm	Aluminium 17 mm
Moteur	À choisir	2 000 kV
Variateur	À choisir	Hobbywing 150 A
Servo	À choisir	18 kg-cm
Radio	À choisir	2,4 GHz, 3 voies
Batteries	Non fournies	Non fournies
Carrosserie	Transparente	Peinte

Alors, lequel choisir ?

Et c'est finalement la question la plus intéressante.

Le Roller/ARR est clairement destiné au modéliste qui aime construire sa machine à la carte. On peut choisir son moteur, son variateur, son servo et même adapter la répartition des masses en fonction de son matériel.

Le RTR, lui, est beaucoup plus accessible. L'électronique est déjà installée et la configuration proposée par HoBao semble suffisamment sérieuse pour exploiter directement les capacités du châssis.

Dans les deux cas, on retrouve surtout la même philosophie : un truggy 1/8 robuste, fortement réglable et conçu pour accepter une utilisation musclée.

Une arrivée prévue pour fin septembre 2026

Le HoBao Hyper VS2 Truggy électrique est actuellement annoncé en précommande, avec une disponibilité prévue pour fin septembre 2026.

Les quantités annoncées sont pour le moment limitées, ce qui pourrait rendre les premières unités assez recherchées.

Une chose est certaine : avec son châssis en aluminium 7075, ses trois différentiels métalliques, ses gros amortisseurs et surtout ses nombreuses possibilités de réglage, le Hyper VS2 semble avoir de sérieux arguments pour se faire une place parmi les truggys 1/8.

Reste maintenant à voir ce qu'il donnera réellement une fois les roues posées sur la terre. Et ça, comme toujours en modélisme, c'est le terrain qui nous le dira !