Losi 5ive-T 3.0 : le monstre électrique de 25 kg qui détruit tout sur son passage !

Il y a des véhicules radiocommandés qui sont cools.
Il y a des véhicules qui impressionnent.
Et puis il y a le Losi 5ive-T 3.0.

Là, on ne parle plus d’un simple camion RC.
On parle d’un engin de plus de 25 kilos, capable de dépasser les 80 km/h, alimenté jusqu’en 12S, avec une puissance tellement absurde qu’il peut lever l’avant juste à l’accélération.

Oui… ce truc est complètement fou.

Et surtout, ce qui change tout avec cette nouvelle version, c’est que Losi a pris une décision énorme :

👉 abandonner le moteur thermique
👉 pour passer sur une motorisation entièrement électrique.

Autrement dit :
plus de bruit infernal, plus de réglages carburateur toutes les cinq minutes… mais une violence mécanique immédiate.

Bienvenue dans le monde du Godzilla des camions RC.

Un passage à l’électrique qui change complètement le véhicule

Pendant des années, les gros modèles 1/5 étaient quasiment tous en thermique.

Pourquoi ?
Parce qu’il fallait énormément de puissance pour déplacer un véhicule aussi lourd.

Mais aujourd’hui, avec les énormes progrès des moteurs sans charbon et des batteries haute tension, Losi a décidé de tout casser avec un système électrique totalement démesuré.

Et quand je dis démesuré… ce n’est pas une expression.

Le 5ive-T 3.0 accepte :

• du 6S
• du 8S
• du 12S

Oui. 12S.

On dépasse les 50 volts dans un véhicule RC.
On est littéralement dans un autre monde.

Une électronique gigantesque

Quand tu regardes les composants installés dans le camion, tu comprends immédiatement que Losi n’a pas voulu faire les choses à moitié.

Le moteur

On retrouve un énorme moteur Spectrum 560 KV compatible 12S.

Et évidemment :

• dissipateur thermique massif
• double ventilation
• refroidissement renforcé

Parce qu’avec une telle puissance, la chaleur devient un vrai problème.

Mais apparemment, le système fait très bien le travail même pendant de grosses sessions.

Le variateur 250A

Là aussi, c’est du délire.

Le variateur Spectrum Smart 250A est gigantesque et surtout entièrement programmable.

Tu peux régler :

• le frein moteur
• le timing
• le comportement général
• le BEC

Et vu le poids du camion… heureusement qu’il y a un énorme variateur pour encaisser tout ça.

Le servo de direction : complètement absurde

Le servo développe :
👉 70 kg/cm de couple.

Autrement dit :
👉 ça tourne les roues même quand le camion est quasiment arrêté dans la terre.

Pignons métal, énorme puissance, gros sauve-servo… tout a été renforcé.

Et honnêtement, vu le poids des roues, il fallait bien ça.

Un châssis entièrement revu

Le 5ive-T 3.0 n’est pas juste une ancienne version convertie en électrique.

Le véhicule a été profondément modifié.

Et ça se voit immédiatement.

Plus long = plus stable

Le châssis a été allongé pour améliorer :

• la stabilité
• les réceptions de saut
• le comportement à haute vitesse

Et franchement, sur un véhicule capable d’atteindre 80 km/h pour 25 kg… c’était indispensable.

Une énorme plaque aluminium

La base du camion repose sur une épaisse plaque en aluminium avec :

• vis fraisées
• usinage d’allègement
• rigidité maximale

Le tout sans sacrifier la solidité.

Et ça se ressent énormément pendant les gros sauts.

Une carrosserie ultra réaliste

Visuellement, le camion est monstrueux.

La carrosserie est composée de plusieurs panneaux moulés :

• capot
• toit
• ailes
• panneaux latéraux

Et surtout :

👉 une énorme cage de protection intégrée.

Les filets de fenêtres donnent un look ultra réaliste.

On est vraiment entre :

• le véhicule de compétition désert
• et le monstre de bashing.

Enfin un système de fixation intelligent !

Et là… merci Losi.

Parce que sur les gros véhicules RC, démonter la carrosserie est souvent une horreur.

Ici :
👉 fini les vis latérales infernales.

Le système utilise des barres à ressort intégrées dans les garde-boue.

Résultat :

• démontage rapide
• accès simplifié
• entretien beaucoup plus agréable

Bon… il y a quand même un petit défaut :
la poussière fine et le sable peuvent bloquer le système.

Mais globalement, c’est une énorme amélioration.

Transmission et suspension : tout est surdimensionné

Et heureusement.

Parce qu’un moteur électrique en 12S, ça envoie un couple instantané monstrueux.

Losi a donc renforcé absolument partout.

Des amortisseurs énormes

Les amortisseurs sont gigantesques :
👉 32 mm d’alésage.

On retrouve :

• pistons coniques
• bagues filetées
• vis de purge
• conception type émulsion

Clairement :
👉 c’est du matériel sérieux.

Et vu les vidéos de sauts énormes que le camion encaisse… ça fonctionne.

Un différentiel central en aluminium

Ça, c’est très intelligent.

Sur beaucoup de gros RC électriques :
👉 la chaleur détruit les boîtiers plastique.

Ici :
👉 boîtier aluminium.

Donc :

• meilleure dissipation thermique
• meilleure résistance
• moins de risques de fonte

Et vu la violence du 12S… c’était obligatoire.

Les pneus : absolument énormes

Les pneus Proline Mirage Desert Truck mesurent :
👉 8,5 pouces.

Ils sont montés sur des jantes KMC sous licence avec système beadlock.

Et surtout :
👉 ils tiennent.

Parce qu’avec le couple du moteur, beaucoup de pneus exploseraient littéralement.

Le comportement en 8S : un peu décevant

Et là, c’est intéressant.

En 8S :

• environ 48 km/h
• comportement assez sage
• un peu lourd

Le camion paraît presque “calme”.

Alors attention :
👉 ça reste énorme.

Mais vu le poids du véhicule, le 8S semble manquer un peu de folie.

En 12S… c’est complètement absurde

Et là…
on change totalement de catégorie.

Le camion atteint :
👉 75 km/h directement sortie de boîte.

Et avec un peu d’optimisation :
👉 80 km/h possibles.

Mais surtout :
👉 le camion devient violent.

Accélérations brutales.
Train avant qui se lève.
Projection de terre énorme.

Tu sens que le véhicule lutte contre sa propre puissance.

Et honnêtement…
c’est probablement ça qui rend le 5ive-T 3.0 aussi fascinant.

En saut : étonnamment stable

C’est probablement le plus impressionnant.

Parce qu’un véhicule de 25 kg pourrait devenir incontrôlable en l’air.

Mais non.

Le camion reste :

• équilibré
• stable
• prévisible

Même sur de gros jumps.

Et le système AVC aide énormément à corriger les pertes d’adhérence.

Niveau solidité : c’est du très lourd

Globalement :
👉 le véhicule encaisse extrêmement bien.

Le châssis supporte :

• gros crashs
• réceptions ratées
• bashing violent

Les tours d’amortisseurs tiennent très bien.

Les pneus aussi.

Et surtout :
👉 le refroidissement semble réellement efficace.

Les petits défauts à connaître

Parce que oui, il y en a quand même quelques-uns.

Le capot avant peut se froisser

Dans certaines situations :
👉 le capot passe au-dessus du pare-chocs avant.

Résultat :

• panneau plié
• carrosserie marquée

Ce n’est pas dramatique, mais c’est à surveiller.

Les fixations n'aiment pas la poussière…

Le système à ressort est super…
jusqu’au moment où le sable arrive.

Parfois :
👉 ça peut se bloquer.

Et là, il faut sortir un outil.

Une casse plastique signalée

Un support arrière a cassé après un énorme atterrissage sur l’arrière.

La vis a traversé le plastique.

Bon…
vu le poids du camion et la violence des impacts, ce n’est pas complètement choquant.

Verdict final : un monstre hors norme

Le Losi 5ive-T 3.0 n’est pas un véhicule RC “normal”.

C’est :

• énorme
• violent
• impressionnant
• totalement excessif

Mais c’est justement pour ça qu’on l’adore.

Oui, il coûte cher.
Oui, il est gigantesque.
Oui, il demande énormément de place.

Mais si tu veux :
👉 l’un des camions RC électriques les plus impressionnants du moment…

Alors clairement :
👉 le 5ive-T 3.0 est dans une autre dimension.