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Tutoriel RC : Comment Rattraper Son Véhicule en Vol Après un Saut
Que vous soyez débutant ou passionné de RC depuis quelque temps, vous avez sans doute déjà vécu ce moment où votre voiture saute... et part complètement de travers. Dans ce tutoriel, nous allons vous apprendre à rattraper votre véhicule RC en vol, éviter les chocs inutiles, et améliorer vos sauts progressivement. Un guide parfait pour les utilisateurs de modèles comme le Traxxas X-Maxx, Arrma Kraton, Team Associated MT10 ... etc ... bref tous les modèles basheurs !
Comprendre l’assiette en vol : les bases à connaître
L’assiette correspond à l’orientation du véhicule en l’air : s’il pique du nez, se cabre ou reste stable. Plusieurs facteurs influencent cette assiette :
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La vitesse d’approche avant la bosse
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L’accélération ou la décélération juste avant le saut
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L’inclinaison de la rampe
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L’action sur les gaz ou les freins au moment du saut
👉 En résumé : plus vous accélérez avant le saut, plus le véhicule tend à se cabrer. À l’inverse, une décélération brutale peut entraîner un piqué du nez.
En vol : comment corriger l’attitude de la voiture
🔧 Si votre véhicule pique du nez
Il faut accélérer en l’air. C’est la technique de base :
« Quand l'engin a tendance à piquer du nez, il faut accélérer pour redresser l'engin vers l'arrière. »
👉 Avec un gros modèle tel le X-Maxx ou toute autre grosse RC, il faut y aller franchement: mettez les gaz à fond si besoin, car ces engins sont plus lourds à redresser.
🔧 Si votre véhicule se cabre
Dans ce cas, il faut freiner légèrement, mais pas n’importe quand :
« Attendez d’être proche du sol, puis donnez un petit coup de frein. »
Le freinage est plus brutal que l’accélération, donc cette manœuvre doit être brève et bien timée.
Atterrir en douceur pour préserver la mécanique
L’idéal n’est pas d’atterrir à plat sur les quatre roues :
« Essayez de ne pas atterrir sur les 4 à plat, c’est mieux d’atterrir légèrement d’abord sur deux roues, puis les deux autres. Tout dépend aussi de l'inclinaison de la surface de réception.»
🚨 Pensez aussi à couper les gaz juste avant l’impact. Cela aide à préserver la transmission et limite les risques de casse.
Soyez doux sur les commandes
Les gestes brusques sont vos ennemis en l’air :
« N’accélérez pas comme des fous, ne freinez surtout pas violemment. »
L’accélération est tolérée, surtout sur les gros modèles, mais le freinage peut déséquilibrer violemment la voiture.
🚨 Je répète mais le freinage est ultra efficace et risque de faire piquer du nez votre véhicule ! Donc soyez doux avec la gâchette.
Backflip, front flip : les figures avancées
Une fois les bases maîtrisées, vous pouvez essayer un backflip :
« Il suffit de prendre le saut et de continuer à accélérer progressivement, l’inertie des pneus fera tourner le véhicule. »
⚠️ Cela demande un bon contrôle du timing et une rampe bien calibrée. Commencez petit !
Conseil final : allez-y progressivement
🚨 Ne tentez pas un salto ou même un double salto arrière dès votre première sortie !
« Entraînez-vous d’abord sur de petites bosses, travaillez les bases, apprenez à atterrir, gérer votre assiette et progressez petit à petit. »
En résumé
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Piqué du nez ? 👉 Accélérez !
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Cabrage ? 👉 Freinez légèrement juste avant de toucher le sol.
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Atterrissage ? 👉 Évitez de retomber à plat, coupez les gaz juste avant.
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Commandes ? 👉 Restez doux et anticipez.
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Figures ? 👉 Pas avant d’avoir maîtrisé ces quatre premiers points !
Ce tutoriel est une excellente porte d’entrée vers une conduite aérienne maîtrisée en RC. N’hésitez pas à vous entraîner souvent, à filmer vos sessions pour analyser vos sauts… et à vous amuser ! Et puis préparez-vous à faire des réparations 😂😄
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