Je n'installe pas un servo sur le FTX Outlaw

 

En ce jour de janvier 2022, j'ai décidé d'installer un vrai servo de direction sur le FTX Outlaw  

Oui un VRAI servo !!! Oui parce que le servo d'origine a des pinions en plastique et une force de ... 3 kg !  

Sauf que ... je te laisse découvrir mes déboires dans la vidéo suivante: 

    

Les complications avec le FTX Outlaw: Upgrade du Servo de Direction

Introduction

Bonjour tout le monde! Aujourd'hui, nous allons vous parler de l'Upgrade du Servo de Direction pour le FTX Outlaw. Depuis un certain temps, il est apparu évident que le servo de direction d'origine avec une puissance de 3 kg n'était pas suffisant pour cette machine. Il est temps de passer à quelque chose de plus puissant et plus fiable. Dans cet article, nous vous expliquerons pourquoi nous avons fait ce choix et comment nous avons procédé à l'installation du nouveau servo.

Pourquoi changer le servo de direction ?

Comme mentionné précédemment, le servo d'origine du FTX Outlaw était un servo de 3 kg, ce qui est considéré comme très léger pour ce type de véhicule. Lors des précédentes vidéos où j'ai utilisé ce modèle, j'ai souligné à plusieurs reprises que 3 kg n'étaient pas suffisants. Le manque de puissance du servo d'origine rendait la direction moins précise et moins réactive, ce qui pouvait affecter les performances globales du véhicule. Pour remédier à ce problème, j'ai commandé un servo URUAV de 20 kg en Chine.

L'installation du nouveau servo

Avant de procéder à l'installation du nouveau servo, j'ai vérifié rapidement l'état général de la voiture. J'ai démonté le servo d'origine et j'ai retiré le palonnier. Comme je le soupçonnais, le servo d'origine était équipé de pignons en plastique. J'ai donc commencé par dévisser les vis maintenant le servo en place. Une fois les vis retirées, j'ai pu retirer le servo d'origine sans difficulté. Ensuite, j'ai démonté la boîte radio pour dégager l'accès au servo de direction. J'ai préféré utiliser un tournevis au lieu d'une visseuse pour des raisons personnelles. Chacun a ses préférences en matière d'outils, mais je trouve que les tournevis offrent un meilleur contrôle lors du dévissage de petites vis. J'ai retiré les vis maintenant la boîte radio en place et j'ai pu retirer le servo de direction.

Problèmes inattendus

Lorsque j'ai sorti le nouveau servo de direction pour l'installer, j'ai réalisé qu'il était légèrement plus long que le servo d'origine. Cela a créé un problème car le nouveau servo venait heurter le cardan à l'arrière. J'ai également remarqué que l'antenne de la radio était pliée à l'intérieur de la boîte, ce qui était un peu préoccupant. Pour résoudre ce problème, j'ai dû déplacer certains éléments pour créer suffisamment d'espace pour le nouveau servo. J'ai rallumé la radio pour vérifier les ajustements nécessaires. Malheureusement, le servo ne passait toujours pas avec les réglages d'origine. J'ai donc décidé d'installer le servo du e-Firestorm, un autre modèle que je possède. Le servo d'origine du e-Firestorm est plus léger et plus puissant (5kg), ce qui le rendra plus adapté pour ce véhicule.

Conclusion

En conclusion, l'Upgrade du Servo de Direction pour le FTX Outlaw était nécessaire pour améliorer les performances de la voiture. Le servo d'origine de 3 kg était insuffisant et ne permettait pas une direction précise. En installant un nouveau servo de 20 kg, j'aurai pu résoudre ce problème et rendre le véhicule plus réactif et plus fiable. Bien que j'aie rencontré quelques problèmes inattendus lors de l'installation, j'ai réussi à trouver des solutions temporaires en attendant de trouver une solution plus adaptée. Le modélisme est une passion qui nécessite parfois des ajustements et des compromis, mais cela fait aussi partie du plaisir !