Découverte du Hobao Hyper SST Truggy électrique : retour au 1/8 après des années

Salut à tous les amis !
Aujourd’hui, c’est une grosse journée modélisme, parce que je viens de recevoir un nouveau véhicule qui me fait clairement quelque chose : le Hobao Hyper SST Truggy en version électrique et en version roller.

Et forcément, impossible de ne pas avoir un petit moment de nostalgie…
Le dernier truggy 1/8 que j’ai possédé, c’était un Kyosho Inferno ST US Sport, en thermique, et on parle quand même de 2007. Autant dire que ça commence à dater sérieusement.

Cette fois, on change complètement d’époque et de philosophie : fini le thermique, place à l’électrique, avec tout ce que ça implique en termes de simplicité, de fiabilité et de confort d’utilisation.

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Pourquoi le Hobao Hyper SST en version roller ?

Le Hobao Hyper SST électrique se trouve aux alentours de 309 €, mais soyons honnêtes : à ce prix-là, il est rarement en stock. De mon côté, je l’ai pris chez Breizh Modélisme, un peu plus cher sur le papier, mais avec des points cadeaux, je m’en sors quasiment au même tarif.

À ce prix, on se pose forcément la question :
👉 Est-ce que ça vaut vraiment le coup ?

La réponse est simple : oui, à condition de savoir ce que l’on achète.

On est ici sur une version roller, c’est-à-dire un véhicule monté à environ 80 %, sans électronique, avec :

• les pneus à coller,

• la carrosserie à peindre,

• le moteur, le contrôleur, la radio et le servo à installer.

Et justement, c’est tout l’intérêt de ce type de version.

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Version roller : liberté totale et budget maîtrisé

Une version roller, c’est la liberté :

• tu choisis ton moteur,

• ton contrôleur,

• ton servo de direction,

• ta radiocommande,

• et bien sûr tes couleurs de carrosserie.

Dans mon cas, c’est clairement un avantage, parce que j’ai déjà tout ce qu’il faut dans l’atelier. Résultat :
👉 le truggy me coûte réellement le prix du roller, sans mauvaise surprise.

C’est exactement pour ça que j’ai choisi cette version plutôt qu’un modèle prêt à rouler, plus cher et souvent moins personnalisable.

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Un carton un peu déroutant, mais bien identifié

Petit point étonnant au déballage : le carton est multifonction.
Il présente à la fois :

• des visuels de versions thermiques,

• des versions buggy cage,

• et des versions RTR.

Ça peut clairement porter à confusion.
Mais heureusement, les poinçons sur le carton confirment bien que l’on est sur :

• un Hyper SST électrique,

• en version roller 80 %,

• avec carrosserie vierge.

Pas de mauvaise surprise à l’ouverture, tout est conforme.

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Contenu de la boîte : simple et efficace

À l’intérieur, on retrouve :

• la notice (que je ne vais pas feuilleter en vidéo, soyons honnêtes 😄),

• les quatre pneus avec mousses, à coller,

• l’aileron avec la visserie,

• les supports nécessaires à l’électronique,

• et bien sûr le châssis complet.

Tout est bien calé, rien ne bouge, c’est propre.

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Premières impressions sur le châssis

Dès qu’on sort le bestiau, une chose est évidente :
👉 on est sur un vrai truggy 1/8.

Tout respire la solidité :

• gros triangles bien épais,

• tourelles d’amortisseurs en aluminium,

• barres stabilisatrices généreuses,

• support moteur en aluminium,

• amortisseurs de gros diamètre déjà remplis.

Les différentiels sont montés, remplis, et semblent très libres. En théorie, tout est prêt pour rouler sur circuit sans toucher aux huiles pour un premier roulage.

On sent clairement l’ADN Hobao : une marque qui a toujours été très présente sur circuit, et qui n’est clairement pas née de la dernière pluie.

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Un truggy pensé pour le circuit

Le Hobao Hyper SST est clairement conçu pour le roulage sur piste :

• géométrie typée circuit,

• suspensions sérieuses,

• châssis rigide mais optimisé.

Il y a néanmoins un point commun à beaucoup de truggys :
👉 la réduction de largeur du châssis au centre, qui peut devenir un point de fragilité.
Un renfort supplémentaire sera probablement ajouté par la suite, histoire d’assurer le coup.

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Retour en arrière : le thermique, plus jamais ?

Impossible de ne pas repenser à mon ancien Inferno thermique :

• le lanceur,

• les réglages de carburateur,

• le moteur capricieux,

• les démontages imprévus…

C’était une autre époque.
Aujourd’hui, l’électrique apporte :

• plus de constance,

• plus de fiabilité,

• beaucoup moins de prise de tête.

Et franchement… vive l’électrique.

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Le projet électronique : simple et cohérent

Pour ce Hyper SST, l’objectif est clair : rouler sur circuit, comme en compétition.

Le choix du matériel :

• moteur 4076 en 2000 KV, déjà en stock,

• contrôleur 150 A,

• roulage en 4S, volontairement limité,

• un servo correct pour commencer, avec une amélioration prévue plus tard.

Oui, le châssis peut encaisser du 6S, mais ce n’est pas le but ici.
Le but, c’est la maîtrise, la régularité et le plaisir sur piste.

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À qui s’adresse ce Hobao Hyper SST ?

Pour moi, ce truggy s’adresse :

• à quelqu’un qui a déjà roulé avec un modèle prêt à rouler,

• qui veut passer sur du 1/8,

• qui n’a pas envie de mettre une fortune,

• et qui veut personnaliser son véhicule.

À 309 €, c’est une base extrêmement intéressante, surtout pour quelqu’un qui veut apprendre, comprendre et évoluer.

Ce n’est pas un kit à monter intégralement, mais ce n’est pas non plus un modèle tout fait. C’est un excellent compromis.

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Et la suite ?

Ce Hobao Hyper SST va faire l’objet :

• d’une playlist complète,

• avec chaque étape détaillée :

  • montage du moteur,

  • réglage du pignon,

  • installation de l’électronique,

  • peinture de la carrosserie,

  • premiers roulages.

Tout sera fait étape par étape, tranquillement.

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Conclusion

Première impression ? Extrêmement positive.
Hobao sait faire des truggys, et ce Hyper SST le confirme clairement.

Solide, bien pensé, personnalisable et accessible, c’est une machine qui donne vraiment envie d’aller rouler.

La suite arrive très vite…
À très bientôt, et gaz 💪