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Kyosho Porsche 911 GT3 RS 2018 : une véritable Porsche de route en 1/10 !
Quand on parle de voitures radiocommandées réalistes, Kyosho fait partie des marques qui savent particulièrement bien reproduire les automobiles que nous connaissons dans le monde réel.
Et cette fois, le constructeur japonais s'attaque à un modèle qui ne laisse personne indifférent : la Porsche 911 GT3 RS de 2018.
Proposée sur le châssis Fazer MK2 FZ02, cette Porsche au 1/10 associe une carrosserie particulièrement détaillée à une transmission intégrale et à une mécanique pensée pour être à la fois simple, robuste et facile à entretenir.
Avec un tarif annoncé de 299,90 €, cette nouvelle version pourrait clairement intéresser les amateurs de belles voitures radiocommandées qui veulent aussi pouvoir réellement rouler avec leur modèle.
Une Porsche 911 GT3 RS particulièrement réussie
Avant même de parler de mécanique, impossible de ne pas s'arrêter sur la carrosserie.
Kyosho propose ici une reproduction de la Porsche 911 GT3 RS 2018, l'une des versions les plus radicales de la génération 991.
Et le constructeur japonais a clairement mis l'accent sur le réalisme.
La silhouette caractéristique de la 911 est fidèlement reproduite, avec notamment les différents éléments aérodynamiques qui donnent à la GT3 RS son apparence si particulière.
Le gros aileron arrière est évidemment présent, tout comme les différents éléments de carrosserie spécifiques à cette version.
Kyosho utilise ici sa conception « Ultra Scale », avec de nombreux détails directement intégrés à la carrosserie.
Même les optiques ont été particulièrement travaillées.
Les phares, les feux de position avant et les feux arrière sont réalisés dans des pièces transparentes moulées séparément. Ils peuvent recevoir les ensembles d'éclairage à DEL proposés en option.
Avec quatre DEL à l'avant et quatre à l'arrière, la petite Porsche peut alors devenir encore plus réaliste, notamment lors des roulages en fin de journée.
Une carrosserie sans fixations disgracieuses
Autre détail particulièrement intéressant : Kyosho a adopté un système de fixation dissimulé.
Les traditionnels supports de carrosserie et leurs goupilles ne viennent donc pas traverser la carrosserie.
C'est un petit détail, mais sur une reproduction aussi travaillée, cela change énormément l'apparence générale.
La ligne de la Porsche reste propre et beaucoup plus proche de celle de la véritable automobile.
Et comme la carrosserie est déjà peinte et décorée, il n'y a aucun travail de peinture à prévoir avant de pouvoir profiter du modèle.
Le châssis Fazer FZ02 évolue
Sous cette superbe carrosserie, on retrouve le châssis FZ02, une évolution importante de la plateforme Fazer de Kyosho.
L'objectif était assez simple : obtenir un châssis à la fois plus léger, plus rigide et plus facile à entretenir.
Kyosho a donc simplifié la conception en réduisant le nombre de pièces et de vis nécessaires.
La partie principale du châssis utilise un matériau en nylon renforcé, avec différentes nervures et zones de rigidification.
La boîte de transmission est intégrée directement à l'ensemble, ce qui permet d'améliorer la rigidité tout en conservant une conception relativement légère.
Et contrairement à certains châssis plus complexes, le FZ02 ne possède pas de plaque supérieure.
Cela facilite notamment l'accès aux différents éléments mécaniques.
Une transmission intégrale permanente
La Porsche 911 GT3 RS utilise une transmission 4 roues motrices permanente.
La puissance est transmise aux quatre roues par arbres de transmission, avec un différentiel à engrenages à l'avant comme à l'arrière.
Ces différentiels sont remplis de graisse afin de conserver une transmission fiable et de limiter les interventions d'entretien.
Kyosho a également installé de gros cardans et des noix de transmission renforcées afin d'améliorer la fiabilité de l'ensemble.
Le châssis reçoit également des roulements à billes sur l'ensemble de la transmission. Ils permettent de réduire les pertes mécaniques et d'améliorer la liberté de rotation des différents éléments.
Pour une voiture destinée aussi bien au loisir qu'à une utilisation régulière, c'est une base plutôt rassurante.
Des amortisseurs hydrauliques
La suspension constitue également une évolution importante du FZ02.
Kyosho a développé de nouveaux amortisseurs hydrauliques avec une géométrie retravaillée entre l'avant et l'arrière.
L'objectif est d'obtenir un comportement à la fois léger et précis.
Cela devrait permettre à la Porsche de rester agréable à piloter sur différents types de surfaces, tout en conservant suffisamment de contrôle lorsque le rythme augmente.
La suspension avant bénéficie également d'une géométrie étudiée pour limiter les variations de comportement liées au braquage et aux mouvements de suspension.
Le résultat recherché est clairement un comportement plus prévisible et plus précis.
Des roues réalistes avec deux déports
Les roues participent elles aussi au réalisme de cette Porsche.
Kyosho fournit des moyeux de roues représentant des disques de frein avec étriers factices intégrés.
Deux déports différents sont disponibles : 0 mm et +5 mm.
Cela permet notamment d'adapter le châssis à des carrosseries de 190 ou 200 mm de largeur.
Le châssis peut également recevoir, avec certaines pièces vendues séparément, un empattement porté à 274 mm afin d'être compatible avec d'autres carrosseries au 1/10.
Autrement dit, même si cette Porsche est magnifique, le FZ02 ne se limite pas forcément à cette seule carrosserie.
Un réglage de transmission simplifié
Kyosho a également travaillé sur la facilité de réglage du moteur.
La configuration standard utilise un pignon de 32 dents associé à une couronne de 68 dents.
Mais neuf rapports différents sont possibles avec des pignons allant de 29 à 37 dents.
Le montage du moteur est particulièrement simple : des emplacements sont prévus directement sur son support pour chaque taille de pignon.
Il n'est donc pas nécessaire de régler manuellement l'engrènement entre le pignon et la couronne à chaque changement.
Pour le modéliste qui aime adapter son véhicule à son terrain, c'est un vrai gain de temps.
Un compartiment de batterie polyvalent
Le compartiment de batterie utilise une sangle de maintien afin d'accepter différents formats de batteries.
Le principe reste simple et efficace : on installe la batterie, on la maintient avec la sangle et on peut rapidement repartir.
Une électronique déjà installée
La Porsche 911 GT3 RS est proposée en version Readyset, c'est-à-dire entièrement assemblée en usine.
Le véhicule reçoit notamment un servo de direction KS202W étanche, ainsi que toute l'électronique nécessaire au fonctionnement du modèle.
Il faudra toutefois prévoir séparément la batterie destinée au véhicule et son chargeur, ainsi que les quatre piles AA nécessaires à la radio.
C'est donc une voiture particulièrement accessible à quelqu'un qui souhaite découvrir le modélisme sans avoir à passer plusieurs heures à assembler son châssis.
Une Porsche faite pour rouler
Et c'est justement ce que j'aime dans cette proposition de Kyosho.
On a d'un côté une carrosserie très détaillée qui pourrait presque donner envie de laisser la voiture sur une étagère...
Mais de l'autre, on retrouve un véritable châssis tout-terrain routier, avec transmission intégrale, différentiels, amortisseurs hydrauliques, roulements à billes et une conception suffisamment robuste pour réellement profiter de la voiture.
La Porsche 911 GT3 RS n'est donc pas simplement une belle miniature.
C'est avant tout une voiture radiocommandée conçue pour rouler.
Les principales caractéristiques
| Caractéristique | Porsche 911 GT3 RS 2018 |
|---|---|
| Échelle | 1/10 |
| Châssis | Kyosho Fazer FZ02 |
| Transmission | 4 roues motrices |
| Différentiels | Avant et arrière à engrenages |
| Suspension | Indépendante |
| Amortisseurs | Hydrauliques |
| Carrosserie | Porsche 911 GT3 RS 2018 |
| Fixation carrosserie | Dissimulée |
| Largeur compatible | 190 / 200 mm |
| Empattement | 260 mm environ, 274 mm avec modification |
| Éclairage | Compatible avec système DEL en option |
| Version | Entièrement assemblée |
| Prix annoncé | 299,90 € |
| Référence | K.34445T1B |
Alors, cette Porsche vaut-elle le détour ?
À mes yeux, cette Kyosho Porsche 911 GT3 RS 2018 possède un argument de poids : elle réussit à combiner deux choses qui ne sont pas toujours faciles à réunir en modélisme.
D'un côté, on a une carrosserie extrêmement réaliste, avec une fixation dissimulée, des optiques détaillées et la possibilité d'ajouter un éclairage.
De l'autre, le châssis FZ02 propose une mécanique relativement simple, une transmission intégrale, des amortisseurs hydrauliques et de nombreuses solutions pensées pour faciliter l'entretien.
C'est donc une voiture qui peut parfaitement convenir à celui qui veut une belle reproduction de Porsche pour se faire plaisir, mais aussi à celui qui veut simplement sortir sa voiture et aller rouler.
Et à 299,90 €, elle se positionne dans une gamme de prix qui reste intéressante pour une voiture 1/10 entièrement assemblée.
Bref, si vous êtes fan de Porsche et que vous cherchez une RC qui ne se contente pas d'être jolie sur une étagère, cette 911 GT3 RS mérite clairement qu'on garde un œil dessus !
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