ARRMA MOJAVE 6S 4X4 EXB : le désert n’a qu’à bien se tenir !
Il y a des voitures radiocommandées qu’on apprécie pour leur polyvalence, d’autres pour leur vitesse… et puis il y a celles qui donnent clairement envie de chercher le terrain le plus défoncé possible pour voir jusqu’où elles peuvent aller.
Avec le nouveau ARRMA MOJAVE 6S 4X4 EXB, ARRMA remet son célèbre camion de désert à l’échelle 1/7 au goût du jour, mais cette fois avec une différence majeure : la version EXB est désormais proposée directement prête à rouler.
Et quand on connaît la réputation de la gamme EXB, ça promet du très, très lourd.
Un MOJAVE qui passe au niveau supérieur
Le MOJAVE n'est pas vraiment un nouveau venu dans le monde du modélisme radiocommandé. Ce camion de désert s'est construit une solide réputation grâce à son comportement spectaculaire, sa vitesse et sa capacité à encaisser les mauvais traitements.
Mais cette nouvelle version va encore plus loin.
Le sigle EXB, pour Extreme Bash, désigne chez ARRMA une préparation particulièrement renforcée. L'objectif est simple : concevoir une machine capable d'encaisser des sauts répétés, des réceptions parfois approximatives et des séances de pilotage à pleine puissance.
Et cette fois, ARRMA ne propose plus seulement une base roulante à équiper.
Le MOJAVE 6S 4X4 EXB arrive prêt à rouler.
Il faudra simplement ajouter la batterie et le chargeur.
Un châssis conçu pour encaisser
Commençons par ce qui nous intéresse probablement le plus : la structure.
Le MOJAVE EXB repose sur un châssis XLWB en aluminium 7075 T6, anodisé pour améliorer sa résistance aux agressions et aux chocs.
Ce matériau est particulièrement apprécié dans le modélisme haut de gamme pour sa rigidité et sa résistance.
Mais ARRMA ne s'est pas contenté de poser une simple plaque d'aluminium.
Le châssis reçoit notamment :
- des renforts renforcés ;
- des supports de cellules en aluminium ;
- une barre centrale séparée ;
- des protections latérales ;
- une plaque de protection arrière ;
- des protections sous le châssis ;
- des renforts de carrosserie.
L'idée est de conserver suffisamment de rigidité pour encaisser les gros chocs tout en permettant au châssis de travailler correctement.
Et sur une machine capable de dépasser les 95 km/h en 6S, ce n'est clairement pas du luxe.
Des boîtes de transmission en aluminium usiné
C'est probablement l'une des évolutions les plus intéressantes de cette nouvelle version.
Les boîtes de transmission avant et arrière sont désormais réalisées en aluminium usiné.
Pourquoi est-ce important ?
Parce que la transmission reçoit directement les contraintes générées par le moteur, les accélérations brutales et les réceptions de sauts.
ARRMA annonce également des éléments internes entièrement métalliques ainsi que des sorties de différentiels métalliques.
On retrouve également des arbres de transmission entièrement en acier.
Autrement dit, la transmission a été pensée pour supporter la puissance du moteur sans transformer chaque réception de saut en partie de roulette russe mécanique. 😅
Des amortisseurs EXB taillés pour les gros sauts
Si vous avez déjà envoyé une voiture RC sur un saut, vous savez qu'un moteur puissant n'est pas suffisant.
Le vrai problème arrive souvent lorsque la voiture retombe.
Et c'est précisément là que le travail des amortisseurs devient essentiel.
Le MOJAVE EXB reçoit un ensemble d'amortisseurs renforcé comprenant :
- des pistons usinés ;
- des guides de tiges de précision ;
- des joints X-Ring ;
- des bouchons de type émulsion ;
- de l'huile ;
- des réglages permettant d'adapter leur fonctionnement.
Les supports d'amortisseurs avant et arrière sont également réalisés en aluminium 7075, avec une anodisation rouge typique des composants EXB.
Cette configuration doit permettre à la voiture de rester plus stable lors des réceptions importantes et surtout d'éviter de rebondir dans tous les sens après un gros impact.
Et sur un camion de désert, c'est primordial.
Un moteur brushless de 2050 kV et jusqu'à 6S
Passons maintenant à la partie qui fait sourire les amateurs de puissance. 😈
Le MOJAVE 6S 4X4 EXB reçoit un ensemble Spektrum Firma composé d'un moteur brushless de 2050 kV et d'un variateur de 150 A.
Le système accepte plusieurs configurations d'alimentation :
- 4S ;
- 6S.
En 6S, ARRMA annonce une vitesse supérieure à 60 mph, soit environ 97 km/h.
Et presque 100 km/h avec un véhicule à l'échelle 1/7 destiné à rouler sur de la terre, du sable et des terrains accidentés… ça commence à devenir franchement sérieux.
4S ou 6S : attention à la puissance
Le gros avantage de cette électronique est de pouvoir adapter la puissance à son niveau de pilotage.
En 4S, on dispose déjà d'une machine extrêmement performante.
En 6S, on passe clairement dans une autre dimension.
Et personnellement, pour quelqu'un qui découvre ce type de véhicule, je conseillerais largement de commencer en 4S.
Pourquoi ?
Parce que 6S ne signifie pas automatiquement « plus amusant ».
Cela signifie surtout :
plus de vitesse, plus de contraintes mécaniques, plus de réactions brutales et davantage de risques de casse en cas d'erreur.
Une bonne voiture RC n'est pas celle qui va le plus vite.
C'est celle qu'on arrive à exploiter correctement.
Une électronique améliorée
Le variateur Spektrum Firma 150 A Smart V2 reçoit une mise à jour de son logiciel interne.
C'est une évolution particulièrement intéressante sur une machine de ce niveau.
Avec autant de puissance disponible, une commande d'accélérateur trop brutale peut rapidement transformer une sortie de virage en figure totalement involontaire.
L'ensemble électronique est également annoncé comme étanche.
Cela permet de continuer à s'amuser dans les flaques et la boue, avec évidemment une règle incontournable : l'étanchéité ne dispense absolument pas du nettoyage après la sortie.
Une carrosserie complètement revue
ARRMA a également retravaillé l'apparence du MOJAVE.
La nouvelle carrosserie adopte une silhouette plus basse, plus large et franchement agressive.
On retrouve tout l'univers du camion de désert :
- arceau ;
- intérieur détaillé ;
- protections ;
- éléments de carrosserie renforcés ;
- pare-chocs ;
- protection de toit ;
- protections inférieures.
Mais la grande nouveauté est probablement son système de fixation.
Enfin débarrassé des clips !
Le MOJAVE EXB adopte un système de fixation dissimulé.
Deux boutons de déverrouillage permettent de retirer rapidement la carrosserie sans avoir à chercher quatre petits clips dans l'herbe après chaque intervention.
Et ça, franchement, c'est le genre de détail qu'on apprécie énormément à l'atelier.
ARRMA a également intégré une protection intérieure afin de limiter la quantité de terre et de débris qui peuvent pénétrer dans le véhicule.
Des pneus dBoots Fortress pour tous les terrains
Pour transmettre toute cette puissance au sol, le MOJAVE reçoit des pneus dBoots Fortress.
Ils sont conçus pour fonctionner sur différentes surfaces :
- terre ;
- sable ;
- herbe ;
- bitume ;
- terrains accidentés.
Évidemment, aucun pneu ne peut être parfait partout.
Sur bitume, la situation est différente : avec près de 100 km/h disponibles, les contraintes exercées sur les pneus deviennent considérables.
Et comme toujours avec ce type de machine, il faudra surveiller leur état régulièrement.
Une vraie machine à sauts ?
Ah… là, on arrive sur le terrain de jeu préféré du MOJAVE. 😁
Le véhicule a clairement été pensé pour supporter les sauts et les réceptions difficiles.
Avec son châssis renforcé, ses supports d'amortisseurs en aluminium, ses amortisseurs réglables et ses protections multiples, il possède tous les ingrédients nécessaires pour aller chercher les bosses.
Mais attention : renforcé ne veut pas dire indestructible.
Même une machine aussi robuste peut casser si on la projette sur une rampe beaucoup trop haute et qu'on la fait retomber sur une roue.
La mécanique RC reste une mécanique RC.
La bonne nouvelle, c'est que le MOJAVE EXB semble justement avoir été conçu pour pardonner davantage les erreurs de pilotage.
Une transmission intégrale pour garder le contrôle
Avec ses quatre roues motrices, le MOJAVE bénéficie d'une excellente motricité.
Sur terrain meuble, les quatre roues participent à la propulsion.
Dans le sable, c'est particulièrement important.
Dans l'herbe également, les roues motrices supplémentaires permettent de mieux exploiter la puissance disponible.
Mais attention : plus de motricité signifie aussi davantage de contraintes sur la transmission.
C'est pour cette raison que le travail réalisé sur les différentiels, les boîtes et les arbres de transmission prend tout son sens.
Une machine prête à rouler… mais pas complètement !
Le terme « prêt à rouler » peut parfois prêter à confusion.
Oui, le MOJAVE EXB est livré avec :
- la voiture assemblée ;
- le moteur ;
- le variateur ;
- le servo de direction ;
- le récepteur ;
- la radiocommande ;
- le pignon ;
- les piles de la radiocommande ;
- la notice.
Mais il manque encore la batterie et le chargeur.
Il faudra donc prévoir une batterie LiPo compatible 4S ou 6S ainsi qu'un chargeur adapté.
Et évidemment, pour une batterie LiPo, je recommande fortement l'utilisation d'un sac de sécurité prévu pour la charge.
Ce n'est pas l'accessoire le plus amusant à acheter, mais c'est clairement celui qu'on regrette de ne pas avoir lorsqu'un problème survient.
Un équipement radio simple et efficace
Le MOJAVE reçoit une radiocommande Spektrum SLT3 à 2,4 GHz, accompagnée d'un récepteur SR315 à trois voies.
La direction est confiée à un servo numérique Spektrum S665 étanche.
L'ensemble est donc cohérent avec la philosophie de la voiture : robuste, puissant et prévu pour une utilisation tout-terrain.
Pour quel utilisateur ?
C'est probablement la question la plus importante.
Le MOJAVE 6S 4X4 EXB n'est clairement pas le modèle que je conseillerais comme première voiture RC à un débutant complet.
Pas parce qu'il serait difficile à utiliser.
Mais parce que la puissance disponible est énorme.
Avec une telle machine, une simple erreur de trajectoire peut rapidement coûter cher.
En revanche, pour un pratiquant qui possède déjà quelques bases et qui cherche un véhicule capable de :
- rouler dans la terre ;
- s'amuser dans le sable ;
- faire des sauts ;
- traverser l'herbe ;
- rouler rapidement sur de grandes surfaces ;
- encaisser des séances musclées ;
alors là, le MOJAVE EXB devient particulièrement intéressant.
Les points forts
👍 Ce que j'aime
- Châssis aluminium 7075 T6 renforcé
- Boîtes de transmission avant et arrière en aluminium usiné
- Transmission entièrement renforcée
- Supports d'amortisseurs en aluminium 7075
- Amortisseurs EXB réglables
- Moteur brushless 2050 kV
- Variateur 150 A compatible 4S et 6S
- Électronique étanche
- Carrosserie sans clips apparents
- Protection importante contre les projections
- Pneus dBoots Fortress
- Quatre roues motrices
- Véhicule livré assemblé
👎 Les points à surveiller
- Batterie et chargeur non compris
- Prix élevé
- Puissance 6S à réserver aux pilotes expérimentés
- Pneus et transmission soumis à de fortes contraintes
- Entretien indispensable après les sorties dans le sable ou la boue
- Taille importante : ce n'est pas une petite voiture à glisser dans un sac
Verdict : le MOJAVE revient plus méchant que jamais !
Le nouveau ARRMA MOJAVE 6S 4X4 EXB semble reprendre tout ce qui faisait le charme du précédent modèle pour pousser encore plus loin sa résistance.
La grosse différence, c'est surtout son passage en version prête à rouler.
On retrouve une architecture extrêmement renforcée, une transmission métallique, un châssis en aluminium 7075, des amortisseurs EXB et une électronique Spektrum capable d'accepter du 4S comme du 6S.
Et avec près de 100 km/h annoncés en 6S, il y a largement de quoi transformer une simple sortie dans un terrain vague en véritable spectacle.
À 849,99 dollars, il ne joue évidemment pas dans la catégorie des voitures accessibles à tout le monde. Mais ce n'est pas vraiment ce que cherche ARRMA avec cette version.
Le MOJAVE EXB s'adresse aux passionnés qui veulent une machine spectaculaire, robuste et capable d'encaisser les grosses séances de pilotage.
Et franchement…
un camion de désert 1/7 de presque 100 km/h qui peut manger de la terre, du sable, de l'herbe et des sauts à répétition ?
Ça donne sacrément envie d'aller chercher un terrain de jeu. 😎🏜️
Référence : ARA7704V3T1 — 849,99 $
Batterie et chargeur vendus séparément.
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