Team Corally Furago XD : le petit 1/12 qui s'éclate sur le circuit du Dragon RC !
Quand on pense à une voiture radiocommandée destinée à rouler sur un circuit tout-terrain, on imagine généralement du 1/8, du 1/10, du gros buggy, du truggy ou encore du Monster Truck bien musclé.
Mais certainement pas forcément un petit 1/12.
Et pourtant, c'est exactement ce que j'ai décidé de faire avec mon Team Corally Furago XD.
Après plusieurs packs déjà avalés, le petit Monster Truck est venu faire quelques tours sur le circuit du Dragon RC à Draguignan. Et franchement, je ne m'attendais pas forcément à ce qu'il s'en sorte aussi bien.
Alors oui, il est petit. Oui, il est équipé d'un moteur à charbons. Oui, le circuit est probablement un peu grand pour lui.
Mais regardez-le rouler...
Un petit Furago qui ne demande qu'à rouler
Dès les premiers tours, une chose saute aux yeux : le Furago XD se débrouille vraiment bien sur ce circuit.
Ce n'est évidemment pas une machine de compétition. On est sur un véhicule de loisir, sans réglages complexes de géométrie ou de suspension.
Et pourtant, il fait son travail.
Le petit moteur lui permet d'atteindre environ 40 km/h en pointe, ce qui peut sembler assez peu face aux machines beaucoup plus puissantes que l'on voit habituellement sur un circuit.
Mais une fois derrière la radio, je me suis rapidement rendu compte que cette vitesse était largement suffisante pour prendre du plaisir.
Et surtout, elle permet de conserver un véhicule relativement facile à contrôler.
C'est finalement là que le Furago devient intéressant.
Un Monster Truck qui porte bien son nom
Il ne faut pas oublier ce qu'est le Furago XD : un petit Monster Truck.
Et ça se ressent immédiatement lorsque le circuit commence à proposer des bosses.
Là où une voiture de piste ou même certains véhicules plus lourds peuvent avoir un comportement plus délicat, le Furago adore littéralement ça.
Les bosses deviennent des tremplins.
Et le petit 1/12 s'envole.
Ce qui m'a particulièrement surpris, c'est son comportement en l'air.
Le Furago a tendance à partir assez naturellement à plat lorsqu'il décolle, avec parfois le nez légèrement relevé. Et surtout, il se récupère plutôt bien.
Même lorsqu'on ne prend pas forcément le saut parfaitement, il arrive souvent à retomber sur ses quatre roues.
Évidemment, si vous commencez à lui faire subir douze saltos arrière à chaque tour, il ne faut pas s'attendre à des miracles !
Mais dans une utilisation normale, son comportement est vraiment sain.
Et pourtant, ce petit Furago est plus lourd que le Jumpshot !
C'est probablement l'une des choses qui m'ont le plus fait réfléchir pendant cette session.
Le Furago est un 1/12, alors que le HPI Jumpshot que j'avais également en tête est un 1/10.
On pourrait donc naturellement penser que le petit Furago, beaucoup plus compact, est forcément beaucoup plus léger.
Eh bien non.
Et c'est là que la comparaison devient intéressante.
Le Jumpshot est une propulsion 2WD, alors que le Furago est un 4WD. Les deux véhicules n'ont donc évidemment pas le même comportement et il serait injuste de les comparer directement comme s'ils avaient été conçus pour la même chose.
Mais malgré tout, sur cette session, le petit Furago m'a franchement impressionné.
Il saute.
Il passe les bosses.
Il conserve une bonne motricité.
Et surtout, il continue de fonctionner sans broncher après plusieurs packs.
Sixième pack et toujours rien démonté !
C'est peut-être finalement le meilleur compliment que je puisse lui faire.
Au moment de cette vidéo, j'en suis déjà à environ cinq ou six packs avec ce Furago XD.
Et pourtant...
Je n'ai toujours rien démonté.
Pas de révision complète.
Pas de démontage de la transmission.
Pas de remplacement de pièce.
Même pas un gros nettoyage mécanique.
Il reste même de la poussière provenant des précédentes sorties.
Et malgré tout ça, le petit engin continue de fonctionner.
Pour une petite voiture de loisir équipée d'un moteur à charbons, je trouve ça franchement intéressant.
Bien sûr, cela ne veut pas dire qu'il ne faut jamais l'entretenir. Au contraire. Une voiture radiocommandée qui roule dans la poussière, les cailloux et les bosses mérite évidemment un minimum d'entretien.
Mais le fait de pouvoir enchaîner les sorties sans avoir immédiatement besoin de sortir les outils est plutôt agréable.
Une petite faiblesse : le moteur à charbons
S'il y a bien un domaine dans lequel le Furago pourrait évoluer, c'est la motorisation.
Le petit moteur à charbons fait correctement son travail.
Avec environ 40 km/h, il n'est absolument pas ridicule.
Pour rouler sur un circuit comme celui du Dragon RC, c'est même suffisant pour s'amuser.
Mais lorsque l'on commence à envoyer le véhicule dans les bosses et à vouloir exploiter son côté Monster Truck, on se dit rapidement qu'un peu plus de puissance pourrait être intéressante.
Et c'est là que le passage au brushless pourrait devenir particulièrement amusant.
Attention cependant : je ne parle pas forcément d'installer une motorisation complètement démesurée.
Le Furago fonctionne déjà très bien avec sa motorisation d'origine.
L'objectif serait plutôt de lui apporter un peu plus de répondant et de facilité pour les sauts, les accélérations et les passages difficiles.
Parce que son comportement donne vraiment envie d'aller plus loin.
Pour du bashing, le brushless pourrait changer la donne
C'est probablement là que je vois le plus gros intérêt d'une éventuelle conversion.
En utilisation loisir classique, le moteur à charbons suffit largement.
Mais si votre objectif est de faire du bashing, de multiplier les sauts et de chercher constamment les bosses et les appels de saut, un moteur brushless pourrait apporter quelque chose.
Le Furago possède déjà un comportement qui donne envie de sauter.
Alors imaginez le même petit Monster Truck avec un peu plus de puissance...
Il faudrait évidemment rester raisonnable.
Mettre une motorisation beaucoup trop puissante sur un véhicule aussi compact pourrait rapidement transformer une machine amusante en machine difficile à contrôler, tout en augmentant les contraintes mécaniques.
Et ce serait dommage de perdre justement ce qui fait son charme.
Le Furago aime les sauts
C'est probablement le point qui m'a le plus amusé pendant cette sortie.
Le circuit du Dragon RC possède des bosses qui permettent réellement de mettre le Furago en l'air.
Et il adore ça.
Le petit Monster Truck décolle à plat, absorbe correctement les réceptions et semble particulièrement à l'aise dans cet exercice.
Il suffit finalement de comprendre comment il réagit.
Comme toujours en radiocommande, il faut apprendre à connaître son véhicule.
Si vous arrivez trop fort dans un virage et que vous restez plein gaz, il peut partir sur le côté.
Si vous êtes plus propre sur vos trajectoires et que vous gérez correctement l'accélération, le comportement devient beaucoup plus sain.
Et c'est finalement une bonne école de pilotage.
Attention dans les virages !
Il y a quand même un petit comportement que j'ai remarqué à plusieurs reprises.
Lorsque j'accélère franchement en ligne droite, le Furago a tendance à partir légèrement à droite ou à gauche.
Ce n'est pas forcément très gênant, mais il faut en tenir compte.
Et il y a une raison assez simple à cela : le Furago n'est pas une voiture prévue pour recevoir énormément de réglages.
On ne peut notamment pas régler librement le pincement ou l'ouverture comme sur une voiture de compétition.
Il faut donc composer avec le comportement de la machine.
D'autant que je n'avais encore réalisé aucune véritable révision au moment de cette vidéo.
Après cinq ou six packs, il est évidemment possible qu'un élément ait commencé à prendre un peu de jeu.
Mais pour être honnête, je n'avais pas l'impression d'avoir un problème mécanique particulier.
Je pense donc simplement que cela fait partie du caractère du véhicule.
Une vitesse finalement bien adaptée
Avec ses quelque 40 km/h, le Furago pourrait sembler limité sur un circuit.
Mais en pratique, je trouve que cette vitesse lui convient plutôt bien.
Le circuit du Dragon RC est assez grand pour lui et il faut parfois patienter un peu avant de rejoindre un virage.
Mais cela permet aussi de réellement piloter.
On n'est pas simplement en train de tenir l'accélérateur à fond pendant toute la durée du tour.
Il faut gérer les accélérations.
Lever avant les virages.
Choisir sa trajectoire.
Et surtout, apprendre à ne pas vouloir aller trop vite.
C'est d'ailleurs un point que j'apprécie énormément avec les petites voitures.
On peut parfois prendre davantage de plaisir avec une machine moins puissante parce qu'on est obligé de travailler son pilotage.
Le 1/12 n'est finalement pas si petit que ça !
Je dois bien l'avouer : avant d'avoir le Furago, j'avais tendance à me dire que le 1/12 était peut-être trop petit pour certaines utilisations.
Eh bien, je suis en train de revoir complètement mon jugement.
Parce que ce petit format possède de sérieux avantages.
Le véhicule est compact.
Il se transporte facilement.
Il peut rouler dans beaucoup d'endroits.
Et surtout, il reste suffisamment gros pour conserver un vrai comportement de Monster Truck.
Le Furago peut aussi bien s'amuser sur un circuit que sur un terrain de loisir ou dans un skatepark.
C'est finalement une machine assez polyvalente.
Circuit, skatepark, terrain vague : il aime tout !
C'est probablement ce qui me plaît le plus avec ce Furago XD.
Il n'est pas enfermé dans une seule utilisation.
Vous pouvez l'emmener sur un circuit tout-terrain.
Vous pouvez le faire rouler sur un terrain poussiéreux.
Vous pouvez vous amuser sur un skatepark.
Vous pouvez chercher des bosses.
Ou simplement rouler tranquillement dans votre jardin.
Et c'est exactement ce que je recherche dans une voiture de loisir.
Je n'ai pas forcément envie d'avoir besoin d'un terrain spécifique pour pouvoir m'amuser.
Une comparaison avec le HPI Jumpshot qui fait réfléchir
Cette session m'a également permis de faire une comparaison assez inattendue avec mon HPI Jumpshot SC V2.
Je venais justement d'acheter le Jumpshot pour rouler tranquillement avec des amis qui utilisent des voitures 1/10 à moteur à charbons.
Et pourtant, au moment de cette vidéo, le Jumpshot m'avait déjà fortement déçu.
Après seulement trois tours, j'avais cassé une pièce alors que je n'avais pas fait une utilisation particulièrement violente.
Le Furago, de son côté, avait déjà plusieurs packs dans les roues et continuait de rouler sans que j'aie eu besoin de démonter quoi que ce soit.
Il faut évidemment garder en tête que ce sont deux véhicules très différents.
Le Jumpshot est un 1/10 2WD, alors que le Furago est un 1/12 4WD.
Mais cette comparaison m'a quand même fait réaliser quelque chose :
la taille du véhicule ne fait pas forcément sa capacité à encaisser.
Et ce petit Furago m'a vraiment donné cette impression.
Un comportement qui donne envie de continuer
Au final, ce qui ressort de cette session, ce n'est même pas sa vitesse.
Ce n'est pas non plus sa taille.
C'est son comportement.
Le Furago est amusant.
Il saute bien.
Il retombe correctement.
Il possède suffisamment de puissance pour rouler sur un circuit.
Il est suffisamment compact pour être facile à transporter.
Et surtout, il donne envie de continuer à rouler.
C'est peut-être ça, finalement, le plus important.
Une voiture radiocommandée peut avoir toutes les meilleures caractéristiques du monde sur le papier. Si elle n'est pas amusante à piloter, on finit rapidement par la laisser sur l'étagère.
Avec le Furago, je n'ai clairement pas ce problème.
Le verdict après plusieurs packs
Après cette nouvelle sortie au Dragon RC, mon avis sur le Team Corally Furago XD devient encore plus positif.
Le petit Monster Truck m'avait déjà convaincu lors de mes précédentes sorties, mais le voir évoluer sur un véritable circuit tout-terrain m'a définitivement surpris.
Ce n'est pas une voiture de compétition.
Elle n'a pas les réglages d'un buggy de course.
Elle ne possède pas la vitesse d'une grosse machine brushless.
Mais ce n'est absolument pas son objectif.
Son truc, c'est de s'amuser.
Et dans ce domaine, elle fait vraiment bien son travail.
Avec ses environ 40 km/h, son moteur à charbons, sa transmission intégrale et son comportement de petit Monster Truck, le Furago XD réussit même à me faire revoir mon idée du 1/12.
Et si un jour je lui installe une motorisation brushless raisonnable, je pense qu'il pourrait devenir une machine particulièrement intéressante pour le bashing.
Pour l'instant, je vais continuer à profiter de sa configuration d'origine.
Parce qu'après cinq ou six packs, une chose est certaine :
ce petit Furago n'a pas fini de me surprendre !
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