Aujourd’hui on va parler d’un camion de piste tout-terrain qui s’annonce déjà comme une machine très sérieuse. Le Pro2 SC10sw RTR signé Team Associated arrive avec un objectif clair : offrir un véhicule performant, solide et facile à prendre en main… tout en gardant un vrai potentiel pour la compétition.
Et quand on regarde sa base technique, on comprend rapidement que ce modèle ne sort pas de nulle part. Il s’appuie sur une plateforme qui a déjà remporté neuf championnats nationaux ROAR, autant dire une référence dans le monde du modélisme.
Alors voyons ensemble ce que ce short course a dans le ventre.
Sous la carrosserie, le Pro2 SC10sw reçoit un ensemble électronique complet signé Reedy Power, une marque bien connue des pilotes de compétition.
On retrouve :
un moteur électrique sans balais de 3300 KV
un variateur électronique puissant
un système protégé contre les projections d’eau
Que tu roules sur une piste tout-terrain ou dans un terrain plus sauvage, la puissance est bien là… mais elle reste maîtrisable.
Le véhicule est équipé d’un système appelé DVC, pour contrôle dynamique du véhicule.
Concrètement, il s’agit d’un système de stabilisation intégré dans le récepteur radio. Il utilise un gyroscope numérique réglable pour aider la voiture à rester dans sa trajectoire.
Cela peut être très utile lorsque :
le terrain est poussiéreux
l’adhérence est faible
la voiture accélère fort en sortie de virage
Ce système ne pilote pas la voiture à ta place, mais il aide à garder le contrôle dans les situations délicates.
La direction est confiée à un servo numérique Reedy Power avec pignons métalliques.
Ce type de servo offre :
un couple élevé
une bonne réactivité
une grande durabilité
Autrement dit, la direction reste précise même lors des grosses sessions de pilotage.
Le récepteur est également protégé dans un boîtier étanche, afin d’éviter les problèmes liés à l’humidité ou à la poussière.
Le Pro2 SC10sw utilise un châssis en composite moulé conçu pour abaisser le centre de gravité.
Pourquoi c’est important ?
Parce qu’un centre de gravité plus bas permet :
une meilleure stabilité dans les virages
moins de retournements
un comportement plus sain lors des sauts
Le châssis est également protégé par des pare-chocs avant et arrière capables d’absorber les impacts.
Quand on roule en short course, les contacts font partie du jeu… donc ce genre de protection est loin d’être un luxe.
La transmission du Pro2 SC10sw a été conçue pour encaisser la puissance.
On retrouve :
un arbre de transmission supérieur en aluminium
un différentiel à pignons étanche
un embrayage à glissement réglable
Cet embrayage permet d’ajuster la manière dont la puissance arrive aux roues, ce qui peut être très utile selon le terrain.
La transmission bénéficie également de cardans arrière CVA, plus fiables que certains systèmes classiques.
Et pour réduire les frottements, l’ensemble de la voiture repose sur 22 roulements à billes étanches.
Côté suspension, Team Associated n’a clairement pas fait les choses à moitié.
Le Pro2 SC10sw est équipé d’amortisseurs grand diamètre de 12 mm en aluminium. Ces amortisseurs hydrauliques permettent d’absorber efficacement :
les bosses
les trous
les réceptions de saut
La géométrie de suspension est entièrement réglable grâce à des biellettes en acier très solides.
Les pilotes peuvent ajuster :
le carrossage
le pincement
le centre de roulis
Ce niveau de réglage est normalement réservé aux voitures de compétition.
Le véhicule est livré avec des pneus tout-terrain montés sur des jantes légères.
Ces pneus sont conçus pour offrir :
une bonne traction
une stabilité en virage
un comportement prévisible
Que ce soit sur une piste de modélisme ou sur un terrain plus naturel, l’adhérence reste très correcte.
Le système de fixation de batterie est très pratique.
Grâce aux sangles auto-agrippantes, il est possible d’utiliser :
des batteries NiMH
des batteries lithium-polymère 2 éléments
des batteries lithium-polymère 3 éléments
Cela permet d’adapter la puissance et l’autonomie selon ton style de pilotage.
Le Pro2 SC10sw est proposé en deux coloris :
version noire
version blanche
Les deux modèles possèdent exactement les mêmes caractéristiques techniques.
Ils sont actuellement proposés en précommande.
catégorie : short course tout-terrain
échelle : 1/10
motorisation : électrique sans balais 3300 KV
variateur électronique étanche
système de stabilisation DVC
transmission robuste avec cardans CVA
amortisseurs aluminium grand diamètre
châssis composite à centre de gravité bas
Le Pro2 SC10sw RTR est clairement une machine pensée pour ceux qui veulent un short course performant dès la sortie de boîte.
Il combine :
✔️ une base issue de la compétition
✔️ une électronique complète
✔️ un châssis solide
✔️ une suspension très réglable
Ce genre de véhicule est parfait pour :
rouler sur piste tout-terrain
s’amuser dans des terrains accidentés
ou commencer à se rapprocher du monde de la compétition.
Une chose est sûre : avec l’expérience de Team Associated derrière lui, ce short course pourrait bien devenir un modèle très populaire chez les amateurs de tout-terrain.
Et franchement… quand on aime les camions RC capables de lever la poussière et d’enchaîner les sauts, difficile de ne pas avoir envie de l’essayer. 🚚💨
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