Team Associated RC10 Ultra Rider : le buggy rétro des années 80 revient avec une mécanique modernisée !

Il y a des voitures radiocommandées qui attirent l’attention par leur puissance, d’autres par leur conception, et puis il y a celles qui nous rappellent pourquoi on est tombés amoureux du modélisme. Le Team Associated RC10 Ultra Rider 2WD fait clairement partie de cette dernière catégorie !

Avec son allure inspirée des buggys de course des années 1980, ses suspensions à bras tirés et sa transmission à deux roues motrices, ce nouveau kit joue la carte du charme rétro. Mais attention, derrière cette apparence ancienne, le constructeur annonce plusieurs éléments mécaniques modernisés pour répondre aux exigences actuelles.

Le principe est simple : retrouver l’esprit des voitures de course d’autrefois, tout en profitant d’une conception adaptée au modélisme d’aujourd’hui.

Proposé sous forme de kit à assembler, le RC10 Ultra Rider s’adresse notamment aux passionnés qui aiment construire leur voiture eux-mêmes, comprendre son fonctionnement et prendre le temps de la préparer avant les premiers tours de roues.

Alors, que nous réserve ce nouveau modèle de Team Associated ? On regarde ça ensemble !

Un buggy à l'échelle 1/10 qui mise sur la nostalgie

Le RC10 Ultra Rider porte la référence fabricant 6060 et appartient à la gamme RC10 de Team Associated, une famille de modèles qui met à l’honneur l’histoire de la marque.

Son apparence rappelle directement les buggys de compétition des années 1980, avec une architecture mécanique bien visible, une carrosserie spécifique et des éléments de suspension qui participent pleinement à son identité.

Mais le plus intéressant, c’est que le constructeur ne se contente pas de proposer une simple reproduction décorative. Le RC10 Ultra Rider reprend cette esthétique ancienne en y associant des pièces usinées, des matériaux modernes et une transmission conçue pour une utilisation radiocommandée.

Le slogan annoncé pour ce modèle résume d’ailleurs bien cette idée : retrouver une âme ancienne tout en profitant d’une résistance adaptée aux contraintes actuelles.

Le véhicule est proposé à l’échelle 1/10, un format très répandu dans le monde du modélisme. Cela permet de profiter d’un buggy suffisamment compact pour être transporté facilement, tout en conservant des dimensions adaptées aux pistes tout-terrain.

Et puis, soyons honnêtes : pour les amateurs de modèles anciens, il y a quelque chose de particulièrement sympathique dans cette silhouette. On est loin des carrosseries modernes très travaillées qui cherchent avant tout à donner une impression d’agressivité. Ici, le charme vient aussi de la mécanique et des lignes du véhicule.

Un kit à assembler soi-même : à quoi faut-il s'attendre ?

Premier point important : le RC10 Ultra Rider n’est pas annoncé comme une voiture prête à rouler. Il est vendu sous forme de kit à monter, ce qui signifie qu’il faudra assembler les différents éléments avant de pouvoir prendre la piste.

Pour certains, c’est une contrainte. Pour d’autres, c’est justement tout l’intérêt du produit !

Assembler sa voiture permet de découvrir sa construction, de comprendre le rôle des différentes pièces et de mieux connaître les éléments qu’il faudra entretenir par la suite.

Sur un modèle comme celui-ci, qui met en avant une architecture mécanique particulière, le montage devrait aussi permettre de prendre le temps d’observer les suspensions, la transmission et les différents points de fixation.

Il faut toutefois bien préparer son achat. Le kit nécessite plusieurs équipements supplémentaires pour fonctionner : une batterie, un moteur, un variateur électronique, un servo de direction, une radiocommande avec son récepteur et un chargeur.

Autrement dit, le prix du kit ne correspond pas au budget complet pour obtenir une voiture opérationnelle.

Il faudra donc prévoir ces éléments en supplément, sauf si vous possédez déjà une partie du matériel compatible.

Les dimensions du RC10 Ultra Rider

Malgré son apparence de buggy ancien, le RC10 Ultra Rider conserve des dimensions classiques pour une voiture radiocommandée à l’échelle 1/10.

Voici les mesures communiquées par le fabricant :

• Échelle : 1/10

• Longueur : 381 mm

• Largeur : environ 227 mm

• Empattement : environ 268 mm

• Transmission : deux roues motrices

• Alimentation : électrique

• Rapport de transmission interne : 2,25:1

Le poids final n’est pas indiqué de manière définitive, puisqu’il dépendra notamment des équipements installés lors du montage.

Cette précision est importante : selon le moteur, la batterie et les autres composants retenus, le poids et le comportement du véhicule pourront varier.

Le RC10 Ultra Rider est donc un modèle dont la configuration finale dépendra en partie des choix de son propriétaire.

Des suspensions à bras tirés pour retrouver l'esprit des anciens buggys

C’est probablement l’un des éléments les plus caractéristiques du RC10 Ultra Rider : ses suspensions à bras tirés, annoncées à l’avant comme à l’arrière.

Cette architecture participe fortement à l’identité visuelle du modèle. Elle rappelle les solutions mécaniques utilisées sur certains anciens buggys de compétition, avec des bras de suspension dont la forme et le fonctionnement diffèrent de ceux que l’on retrouve sur de nombreux véhicules modernes.

Team Associated annonce notamment des bras tirés avant en aluminium forgé. Des supports spécifiques, des pivots de fusée repensés et des éléments usinés complètent cette conception.

L’intérêt de cette architecture ne se limite donc pas à son apparence. La géométrie des suspensions joue un rôle dans la manière dont les roues suivent les irrégularités du terrain et dans la façon dont le véhicule réagit aux mouvements de la caisse.

Attention toutefois : nous ne disposons pas encore de résultats d’essai permettant de juger le comportement réel du RC10 Ultra Rider. Il serait donc prématuré d’affirmer qu’il sera plus efficace ou plus stable qu’un buggy moderne classique.

Ce que l’on peut retenir, en revanche, c’est que Team Associated a choisi de préserver une architecture particulière plutôt que de simplement reprendre la forme d’un ancien modèle en lui donnant une mécanique entièrement différente.

Des amortisseurs en aluminium remplis d'huile

Le constructeur annonce également des amortisseurs en aluminium anodisé, équipés de ressorts et fonctionnant avec de l’huile d’amortissement.

Ce type d’amortisseur permet de contrôler les mouvements de suspension. Les ressorts participent au maintien du véhicule et absorbent une partie des mouvements, tandis que l’huile freine les déplacements afin d’éviter que la suspension ne rebondisse trop librement.

Le réglage de ces éléments peut avoir une influence importante sur le comportement d’une voiture radiocommandée.

La viscosité de l’huile, la précontrainte des ressorts et les caractéristiques des amortisseurs peuvent notamment modifier la réaction du véhicule sur les bosses, dans les virages et lors des réceptions.

Les possibilités de réglage précises du RC10 Ultra Rider restent toutefois à confirmer avec la documentation complète du kit.

Un châssis et des pièces qui associent plusieurs matériaux

Même si le RC10 Ultra Rider revendique une apparence rétro, sa conception fait appel à plusieurs matériaux différents.

Le châssis, la plaque avant et la plaque moteur sont annoncés avec une finition argentée. Le modèle reçoit également des éléments en fibre de carbone et en fibre de verre, ainsi que des supports de bras arrière en aluminium.

Le constructeur mentionne de nouveaux supports de bras avant et arrière usinés par commande numérique, avec des vis de pression. Ces pièces participent à la fixation et au maintien des éléments de suspension.

Les carters arrière ont également été revus, tout comme la conception du pivot de fusée à l’avant.

Ce mélange de matériaux permet de donner à chaque élément une fonction précise dans la structure du véhicule. L’objectif n’est pas nécessairement de tout fabriquer dans le même métal, mais de choisir des solutions adaptées aux contraintes rencontrées par chaque pièce.

Pour le moment, nous n’avons pas de bilan de fiabilité ni de recul sur la résistance de ces éléments en utilisation intensive. Il faudra donc attendre les premiers retours pour savoir comment le buggy se comporte dans la durée.

Une transmission Stealth A.T.C. avec différentiel à billes

Côté transmission, le RC10 Ultra Rider est annoncé avec une transmission Stealth A.T.C. à trois pignons et un différentiel à billes conçu pour transmettre un couple important.

La transmission est un élément essentiel sur une voiture radiocommandée. Elle transmet la puissance du moteur aux roues motrices, tandis que le différentiel permet aux roues d’adapter leur vitesse respective dans les virages.

Le différentiel à billes est une solution mécanique que l’on retrouve sur certains modèles de compétition. Son fonctionnement et ses réglages peuvent influencer la manière dont la puissance est répartie entre les roues arrière.

Team Associated annonce également des arbres de transmission arrière renforcés par traitement thermique et des roulements à billes entièrement métalliques.

Des biellettes de réglage renforcées et des embouts à rotule complètent l’ensemble.

Là encore, il faudra voir comment ces éléments se comportent en pratique, notamment en fonction du moteur installé et du type de piste utilisé.

Le kit étant vendu sans motorisation, il est particulièrement important de choisir un ensemble adapté à la transmission. Installer un moteur plus puissant ne signifie pas automatiquement obtenir une voiture plus agréable ou plus efficace à conduire.

Quelle motorisation choisir pour le RC10 Ultra Rider ?

Le RC10 Ultra Rider est un modèle électrique, mais le moteur et le variateur ne sont pas fournis dans le kit.

Team Associated propose néanmoins une configuration recommandée reposant sur des composants Reedy Power et Blackbox.

Voici les équipements indiqués dans les informations du fabricant :

• Moteur : Reedy Sonic 540-SP5, 13,5 tours.

• Variateur électronique : Blackbox 610R Competition.

• Batterie : Reedy Zappers SG6 de 4 800 mAh, 135C, 7,6 V, au format court.

• Servo de direction : Reedy RS1606HD, profil bas et grande vitesse.

• Chargeur : Reedy 1416-C2L, modèle d’équilibrage avec alimentation secteur ou continue.

Il s’agit d’une configuration recommandée par le fabricant, et non d’une obligation. D’autres équipements peuvent éventuellement convenir, à condition de respecter les dimensions disponibles, les caractéristiques électriques et les exigences du modèle.

Une batterie 2S ou un pack NiMH à six éléments

Le kit est annoncé comme compatible avec des batteries LiPo 2S ou des packs NiMH de six éléments.

Pour les batteries LiPo, la valeur de 7,6 V indiquée pour le modèle Reedy correspond à une batterie 2S utilisant des éléments à tension nominale de 3,8 V. La compatibilité ne dépend toutefois pas uniquement de la tension : les dimensions de la batterie et son format doivent également correspondre au logement prévu.

Avant de choisir une batterie, il faudra donc vérifier les dimensions disponibles et les recommandations précises du fabricant.

La capacité de 4 800 mAh indiquée dans la configuration recommandée ne permet pas, à elle seule, de déterminer l’autonomie. Celle-ci dépendra notamment du moteur, des réglages, du terrain et de la manière de conduire.

Pourquoi le choix du moteur est important

Sur un buggy à deux roues motrices, la manière dont la puissance arrive aux roues arrière influence fortement le comportement.

Un ensemble moteur-variateur adapté peut permettre de profiter du véhicule sans rendre la conduite inutilement difficile. À l’inverse, une motorisation trop exigeante peut augmenter les contraintes sur la transmission et compliquer le dosage de l’accélération.

Le choix du moteur devra donc tenir compte de l’usage envisagé : roulage de loisir, piste préparée ou recherche de performances plus élevées.

Pour le moment, nous ne disposons pas d’une vitesse maximale officielle pour le RC10 Ultra Rider. Il ne serait donc pas sérieux d’annoncer une vitesse précise sans essai ni donnée confirmée.

Une carrosserie rétro avec plusieurs détails soignés

Le RC10 Ultra Rider ne mise pas uniquement sur sa mécanique pour retrouver l’apparence des anciens buggys.

Le kit comprend une carrosserie transparente de marque Protech, accompagnée de gabarits de découpe. Il faudra donc prévoir sa préparation et sa décoration.

Le fabricant annonce également une figurine de pilote, des feux et un filet de fenêtre à l’échelle. Ces détails participent au rendu général et renforcent l’impression d’avoir affaire à un buggy inspiré d’une autre époque.

Un pare-chocs avant noir et des protections latérales moulées complètent la carrosserie.

Les roues sont elles aussi spécifiques au modèle : Team Associated annonce des jantes argentées en trois parties, accompagnées de pneus de course avant et arrière.

C’est typiquement le genre de détails qui peut faire la différence pour les amateurs de modèles rétro. La carrosserie, les roues et les éléments de protection ne sont pas de simples accessoires ajoutés au hasard : ils participent à l’identité visuelle du véhicule.

Il restera à découvrir les différentes possibilités de décoration et le résultat une fois le montage terminé.

Un kit à 349,99 dollars : quel budget prévoir ?

Le prix communiqué pour le RC10 Ultra Rider est de 349,99 dollars, dans le cadre de l’offre présentée. Le prix de vente conseillé indiqué est de 529,99 dollars, soit une différence annoncée de 180 dollars.

Il faut néanmoins rester prudent sur cette information commerciale. Le tarif dépend des conditions de vente et de la période concernée. Il ne faut donc pas considérer automatiquement cette réduction comme un prix permanent.

De plus, les montants sont exprimés en dollars. Ils ne permettent pas de connaître directement le prix final pour un acheteur en France, auquel peuvent s’ajouter les frais de livraison, les taxes applicables et d’éventuels frais d’importation selon le vendeur.

Et surtout, rappelons-le : les 349,99 dollars concernent le kit, pas nécessairement une voiture prête à rouler.

Il faudra ajouter les équipements nécessaires si vous ne les possédez pas déjà : moteur, variateur, batterie, servo de direction, radiocommande, récepteur et chargeur.

Le coût total dépendra donc de la configuration retenue.

Pour les amateurs qui disposent déjà d’une partie de ces équipements, le projet peut être plus intéressant financièrement. Pour quelqu’un qui part de zéro, il faudra calculer le budget complet avant de se décider.

Les informations communiquées mentionnent également une limite de deux kits par commande et un paiement effectué au moment de la précommande. La date d’expédition annoncée est le 1er octobre, mais l’année et la disponibilité actuelle doivent être confirmées auprès du vendeur avant toute commande.

Alors, à qui s'adresse le Team Associated RC10 Ultra Rider ?

À première vue, ce modèle semble surtout destiné aux passionnés qui apprécient les voitures radiocommandées anciennes et qui prennent plaisir à assembler leur matériel.

Le RC10 Ultra Rider ne se présente pas comme une voiture prête à sortir de sa boîte pour effectuer immédiatement ses premiers tours de roues. Il demande du montage, le choix d’une motorisation et une préparation complète.

En contrepartie, il permet de construire une voiture à partir d’un kit et de choisir les équipements en fonction de ses préférences.

Il pourrait donc intéresser les amateurs de modèles rétro, les passionnés de mécanique et ceux qui recherchent un projet de montage différent des buggys modernes habituels.

En revanche, si votre priorité est d’acheter une voiture entièrement équipée, de brancher la batterie et de rouler dans la foulée, il faudra tenir compte des achats supplémentaires nécessaires.

Et avant de parler de performances, de solidité ou d’efficacité sur piste, attendons de voir le véhicule assemblé et essayé dans des conditions réelles.

Conclusion : le charme des années 80, avec une conception remise au goût du jour

Le Team Associated RC10 Ultra Rider 2WD a un argument évident : il reprend l’esthétique des buggys de course des années 1980 tout en intégrant des éléments mécaniques modernisés.

Ses suspensions à bras tirés, son différentiel à billes, ses amortisseurs en aluminium et ses pièces spécifiques lui donnent une identité bien à lui. Le fait qu’il soit proposé en kit séduira également ceux qui aiment comprendre leur matériel et participer à sa construction.

Mais il faudra regarder au-delà de son apparence et de sa fiche technique. Le budget final, le choix de l’électronique, la disponibilité des pièces et le comportement réel sur piste seront déterminants.

Pour l’instant, nous avons surtout une présentation technique et commerciale. Il manque encore un essai pour savoir ce que ce RC10 Ultra Rider a réellement dans le ventre.

Une chose est sûre : pour les amateurs de buggys rétro, ce modèle mérite qu’on garde un œil dessus !

Et vous, vous êtes plutôt voitures radiocommandées modernes ou modèles rétro comme ce RC10 Ultra Rider ?Dites-moi ce que vous en pensez en commentaire !