Arrma Granite au Dragon RC : pourquoi le 2S m’a fait plus sourire que le 3S
Il y a des journées où tu pars au circuit avec une idée bien précise… et où tu repars avec un avis complètement différent. Cette session au Dragon RC de Draguignan en fait clairement partie.
Le programme était simple : sortir l’Arrma Granite, rouler, comparer et voir ce qu’il avait dans le ventre. Sauf qu’après quelques tours en 3S, il a fallu se rendre à l’évidence : sur ce circuit-là, ce jour-là… le 2S était tout simplement plus amusant.
Et honnêtement, je ne m’attendais pas à dire ça.
Arrivée au Dragon RC : retour sur une piste qui évolue
Ça faisait presque un mois que je n’étais pas revenu au Dragon RC.
Entre la météo, le manque de temps et les travaux réalisés sur place, ça commençait à faire long. En arrivant, premier constat : ça bouge. On voit que des gens donnent du temps pour améliorer le terrain.
Des réparations ont été faites, certaines zones ont été reprises, des éléments ont été remis en état. On n’est pas sur un circuit de championnat du monde, mais franchement ce n’est pas le but.
Le plaisir, c’est justement ce côté terrain vivant, bricolé, qui progresse petit à petit.
Par contre… il y a toujours ce problème éternel.
Le circuit de modélisme… qui attire tout sauf du modélisme
Petit moment de solitude du jour.
Avant même de rouler sérieusement, il a fallu intervenir plusieurs fois.
Trottinettes électriques.
Vélo.
Rollers.
Oui… des rollers sur une piste en terre.
Le pire, c’est qu’il y a un panneau. C’est écrit noir sur blanc : circuit de modélisme.
Heureusement les choses se sont passées calmement et chacun est reparti de son côté, mais ça rappelle un truc important : entretenir une piste, ça demande du temps. Alors autant respecter le travail des bénévoles.
Bon… parenthèse terminée.
Place au vrai sujet.
Le test qui change tout : 3S contre 2S sur circuit
Avant de lancer cette session filmée, j’avais déjà roulé en 3S.
Et là… catastrophe.
Pas au sens casse mécanique.
Non.
Le Granite passait son temps à lever du nez, faire des freinages trop violents, déclencher des transferts de masse dans tous les sens.
En clair :
wheeling à l’accélération ;
stoppie au freinage ;
correction permanente ;
conduite plus nerveuse que rapide.
Sur une grande ligne droite, pourquoi pas.
Mais sur un circuit comme Dragon RC ?
Pas convaincu.
Du coup retour au 2S.
Et là… révélation.
En 2S, le Granite devient enfin un vrai copain de piste
Le premier truc qui saute aux yeux, c’est qu’on arrête de piloter les réactions parasites.
Plus besoin de gérer :
le cabrage ;
les roues avant qui cherchent le ciel ;
le freinage qui veut retourner la voiture.
Tu conduis.
Tout simplement.
Et c’est ça qui est surprenant : le véhicule ne paraît pas lent.
Au contraire.
Comme tu peux mettre beaucoup plus souvent plein gaz, tu gardes du rythme tout le temps.
En 3S :
→ demi-gâchette.
En 2S :
→ plein gaz beaucoup plus souvent.
Résultat ?
Le plaisir augmente.
Et je suis quasiment persuadé — sans chronométrage — que mes tours n’étaient pas meilleurs en 3S.
Un monster sur circuit… ça marche vraiment ?
Normalement, le Granite n’est pas conçu pour faire du circuit.
On est sur un monster truck de loisir.
Mais justement.
C’est peut-être pour ça qu’il fonctionne si bien ici.
Avec ses grosses roues et sa garde au sol plus généreuse, il absorbe beaucoup mieux le terrain.
Parce que le Dragon RC… comment dire…
Il y a :
des trous ;
des zones cassées ;
des virages détruits ;
des cailloux partout.
Et là où un buggy tape le châssis sans arrêt…
Le Granite passe.
Comparaison surprise : plus de plaisir qu’avec un buggy 1/8
Ça peut paraître étrange.
Mais sur cette session, je me suis presque plus amusé avec le Granite qu’avec un buggy compétition.
Pourquoi ?
Parce que le buggy :
est plus bas ;
demande une piste plus propre ;
encaisse moins bien les gros défauts.
La dernière fois avec le buggy 1/8 :
Le châssis avait pris cher.
J’avais même plié une protection avant.
Ici ?
Le Granite absorbe.
Il encaisse.
Il continue.
Et ça change tout.
Le réglage qui change complètement le comportement
Petit détail important.
Le Granite était rabaissé au maximum.
Parce que sinon…
C’est festival du retournement.
Le véhicule reste un modèle loisir avec peu de possibilités de réglage :
peu d’ancrages ;
géométrie limitée ;
philosophie simple.
Mais juste en baissant la hauteur, le comportement change énormément.
On garde le côté fun sans transformer chaque virage en tonneau.
Une grosse frayeur… et finalement rien
Évidemment, session sur terrain caillouteux oblige…
Gros impact.
Le genre de bruit où tu t’arrêtes directement.
Petit contrôle rapide :
Pare-chocs.
Suspensions.
Carrosserie.
Finalement…
Rien.
Encore une fois, le Granite montre pourquoi il plaît autant.
Il prend des coups.
Il encaisse.
Et il repart.
Et la suite ?
Pendant cette session, il y avait aussi une autre idée qui tournait dans la tête.
Nouvelle configuration.
Nouvelles roues.
Tentative de l’abaisser un peu.
Parce que la dernière sortie avait été… compliquée.
Donc il y aura clairement une revanche.
Conclusion : parfois moins de puissance = plus de plaisir
Cette sortie m’a rappelé un truc qu’on oublie souvent en modélisme :
Plus puissant ne veut pas forcément dire plus amusant.
Sur le Dragon RC, avec ce terrain, avec ce tracé…
Le Granite en 2S a été une vraie surprise.
Plus facile.
Plus fluide.
Moins fatigant.
Et au final… probablement plus rapide.
Comme quoi, parfois, il suffit juste de lever le pied sur les volts pour retrouver le sourire.
Et toi, tu préfères rouler en mode gros watts ou en mode efficacité ? 🚗💨
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