Team Corally Furago XD : nouvelle batterie, circuit défoncé et toujours aussi solide !
Aujourd’hui, on retrouve mon Team Corally Furago XD pour une nouvelle sortie sur le circuit de Dragon RC ! Et cette fois, on va surtout s’intéresser à un point qui me trottait dans la tête : l’utilisation d’une batterie différente de celle d’origine.
Est-ce que le véhicule se comporte toujours aussi bien ? Est-ce que cette nouvelle batterie apporte un avantage en utilisation ? Et surtout, comment notre petit monster truck se débrouille-t-il sur un circuit qui n’est pas vraiment prévu pour un véhicule de cette taille ?
Parce que oui, le Furago XD est un modèle au 1/12, alors que le circuit accueille des véhicules bien plus gros, du 1/10 au 1/5. Autant dire que le terrain n’est pas forcément adapté à ses petites roues !
Mais après plusieurs sorties, je peux déjà te dire une chose : ce petit engin continue de me surprendre. Allez, on regarde tout ça !
Une nouvelle batterie pour le Team Corally Furago XD
Pour cette nouvelle séance de roulage, j’ai décidé de monter une autre batterie sur le Furago XD. L’objectif est simple : voir comment elle se comporte et profiter d’une autonomie plus importante.
La bonne surprise, c’est que cette batterie fonctionne très bien sur le véhicule. Je pars donc sur une configuration qui me permet de continuer à rouler sans avoir à m’arrêter trop rapidement pour changer de batterie.
Avec la batterie d’origine, j’arrivais déjà à rouler facilement pendant une quinzaine de minutes. C’est une autonomie tout à fait appréciable pour un petit véhicule de cette catégorie.
Avec cette nouvelle batterie, je m’attends à pouvoir prolonger les séances. Je ne vais toutefois pas chercher à vider complètement la batterie pendant cette vidéo. Il faut garder un œil sur la température du moteur, surtout lorsque les conditions sont chaudes.
Et justement, même si la température extérieure semble agréable, le moteur reste un élément à surveiller. Une batterie offrant davantage de capacité peut permettre de rouler plus longtemps, mais cela ne signifie pas qu’il faut enchaîner les minutes de roulage sans faire de pause.
Le plus important, c’est de trouver une batterie adaptée au véhicule et de surveiller la température de la mécanique.
Peut-on monter une batterie de type Shorty de 5000 mAh ?
C’est justement l’un des enseignements de cette sortie : le Furago XD accepte très bien la batterie que j’utilise ici.
On peut donc envisager une batterie de type Shorty de 5000 mAh annoncée pour 100C, à condition de vérifier les dimensions, la connectique et la tension compatibles avec le véhicule.
La capacité de 5000 mAh correspond à la quantité d’énergie que la batterie peut stocker. En théorie, une capacité supérieure peut permettre de prolonger le temps de roulage, mais l’autonomie réelle dépend également de la façon de conduire, du terrain et des sollicitations du moteur.
Quant à la valeur de 100C, elle correspond à une indication de capacité de décharge annoncée par le fabricant de la batterie. Ce chiffre ne signifie pas, à lui seul, que le véhicule ira plus vite ou qu’il sera plus puissant.
Dans mon cas, le constat est simple : cette nouvelle batterie fonctionne bien sur le Furago XD. C’est une bonne nouvelle pour ceux qui souhaitent disposer d’une autre solution d’alimentation que la batterie livrée d’origine.
Un petit véhicule au 1/12 sur un circuit prévu pour des modèles bien plus gros
C’est l’un des aspects que je trouve intéressants avec ce véhicule. Le Furago XD est un modèle au 1/12, mais je l’utilise sur le circuit de Dragon RC, qui accueille des voitures radiocommandées de tailles bien plus importantes.
On y retrouve des véhicules au 1/10, au 1/8, au 1/7 et même au 1/5. Forcément, les proportions ne sont pas les mêmes !
Avec ses petites roues et son gabarit réduit, le Furago XD doit composer avec des crevasses, des bosses et des passages défoncés qui peuvent devenir compliqués pour un véhicule de cette taille.
Et pourtant, il s’en sort vraiment bien.
Le circuit est loin d’être parfaitement lisse, mais le petit monster truck passe les difficultés sans trop de problèmes. Il sautille parfois, il bouge sur les irrégularités et il faut évidemment adapter sa conduite, mais il continue d’avancer.
C’est justement ce qui me plaît avec ce modèle : malgré son échelle réduite, il ne donne pas l’impression d’être limité à une petite surface parfaitement plane.
Il arrive à évoluer sur un terrain accidenté et à franchir des zones qui pourraient sembler compliquées au premier abord.
Bien sûr, il ne faut pas oublier qu’il s’agit d’un véhicule au 1/12. Les grosses crevasses et les obstacles importants restent des difficultés supplémentaires, notamment lorsque le terrain a été déformé par le passage de modèles beaucoup plus gros.
Mais pour une utilisation de loisir, ce petit Furago XD se défend franchement bien.
Le comportement sur circuit : une direction très sensible
Tout n’est pas parfait pour autant. Et s’il y a un point qui me gêne pendant cette séance, c’est bien le comportement de la direction à l’accélération.
Lorsque j’accélère, le véhicule a tendance à partir tantôt à droite, tantôt à gauche. Ce n’est pas forcément très agréable, particulièrement lorsque je cherche à conserver une trajectoire propre dans les lignes droites.
Une partie du problème semble venir de la géométrie du train avant. Le véhicule ne dispose pas du réglage de pincement ou d’ouverture que l’on pourrait rechercher sur une voiture destinée à la compétition sur circuit.
Le Furago XD n’a pas été conçu dans cette optique. C’est avant tout un petit monster truck de loisir, pensé pour s’amuser sur différents terrains.
Il faut donc accepter certaines limites de réglage.
Je pourrais éventuellement essayer de réduire la sensibilité de la direction au niveau de la radiocommande, si cette fonction est disponible sur la configuration utilisée. Cela permettrait peut-être de rendre le véhicule plus facile à maintenir en ligne droite.
Il ne faut cependant pas confondre cette sensibilité avec un défaut mécanique forcément établi. Pour déterminer précisément l’origine du comportement, il faudrait vérifier la géométrie, les jeux dans la direction, le réglage du servo et l’état des éléments du train avant.
En attendant, le constat sur le terrain est clair : le Furago XD est agréable à conduire, mais sa direction peut demander un peu d'habitude sur un vrai circuit.
Un moteur à charbon qui a encore de la réserve
Autre point intéressant de cette sortie : la motorisation.
Le Team Corally Furago XD utilisé ici est équipé d’un moteur à charbon. On pourrait donc penser qu’il manque forcément de puissance face aux véhicules équipés d’un moteur sans balais.
Pourtant, dans les faits, le comportement est plutôt convaincant.
Le moteur installé sur ce petit modèle est issu d’une catégorie de véhicules plus grande, au 1/10. Il est donc relativement généreux pour un véhicule au 1/12.
Résultat : le Furago XD dispose d’une accélération sympathique et d’une réserve de puissance suffisante pour se faire plaisir sur le circuit.
Il ne faut pas s’attendre aux performances d’un moteur sans balais, évidemment. Lorsqu’on cherche à accélérer très fort ou à réaliser des figures exigeantes, les limites de cette motorisation deviennent plus visibles.
Mais pour rouler sur un circuit improvisé, enchaîner les virages et franchir les bosses, cette configuration reste agréable.
C’est d’ailleurs un bon rappel : la présence d’un moteur à charbon ne signifie pas automatiquement qu’un véhicule sera ennuyeux à conduire. Tout dépend de la puissance disponible, du poids du modèle, de sa transmission et de l’utilisation prévue.
Dans le cas du Furago XD, l’ensemble fonctionne plutôt bien. On se rapproche d’un comportement qui peut rappeler celui de certains modèles plus puissants, même si un moteur sans balais offrirait un potentiel supérieur.
Est-ce suffisant pour faire des cabrages et des backflips ?
Si tu es amateur de figures spectaculaires, il faudra toutefois revoir tes attentes.
Ce genre de figure demande une combinaison de puissance, de vitesse, d’adhérence et de technique de pilotage. Le moteur à charbon atteint ici ses limites.
Cela ne veut pas dire que le véhicule est mauvais, bien au contraire. Il faut simplement le considérer pour ce qu’il est : un petit monster truck de loisir, capable de procurer de bonnes sensations sans forcément chercher à rivaliser avec les modèles brushless les plus puissants.
Personnellement, je préfère un véhicule qui se montre agréable à conduire et qui permet de multiplier les sorties plutôt qu’un modèle dont l’unique intérêt serait d’aller toujours plus vite.
Et puis, si Team Corally proposait un jour une conversion officielle avec un moteur sans balais pour ce modèle, ce serait une évolution intéressante à étudier !
Le Furago XD ramasse absolument tout sur son passage !
Il y a aussi un petit défaut que je remarque de plus en plus au fil des sorties : le véhicule a tendance à ramasser tout ce qui traîne sur le circuit.
Avec son format compact, certains éléments semblent particulièrement exposés aux saletés projetées par les roues. Ce n’est pas forcément dramatique, mais cela mérite d’être surveillé.
Après une séance sur un terrain poussiéreux ou couvert de végétation, je conseille donc de prendre quelques minutes pour inspecter le véhicule.
Il faut notamment vérifier qu’aucun caillou ne s’est coincé dans la transmission, autour des roues ou dans les éléments mobiles. Les brins d’herbe peuvent également s’enrouler autour de certaines pièces et gêner leur fonctionnement.
Un petit nettoyage après la sortie permet d’éviter que les saletés ne s’accumulent au fil des utilisations.
C’est le genre de détail auquel on ne pense pas forcément lorsqu’on découvre un modèle, mais qui compte lorsqu’on commence à multiplier les séances de roulage.
Faire découvrir le pilotage à ma fille
Cette sortie est également l’occasion de laisser ma fille prendre les commandes du Furago XD.
Elle commence à bien se débrouiller, même si elle doit encore progresser. Et c’est parfaitement normal : piloter une voiture radiocommandée sur un circuit demande un peu de pratique.
Jusqu’à présent, nous avions surtout roulé sur des espaces plus ouverts, notamment au skatepark. Dans ce type d’environnement, on peut se déplacer plus librement et choisir ses trajectoires sans forcément devoir respecter une succession de virages.
Sur un circuit, c’est différent. Il faut anticiper, ralentir avant les virages, doser l’accélération et essayer de conserver une trajectoire propre.
Pour un enfant qui découvre cette façon de piloter, cela représente déjà un bon défi !
Le Furago XD a justement un avantage intéressant pour cet apprentissage : sa puissance reste raisonnable par rapport à celle de certains modèles beaucoup plus puissants.
Il dispose de suffisamment de répondant pour avancer franchement, mais il faut tout de même apprendre à doser l’accélération. Si l’on reste constamment à fond, le véhicule peut vite devenir difficile à contrôler.
Je lui rappelle donc de relâcher un peu les gaz, de ralentir lorsqu’elle approche d’un virage et de ne pas chercher à accélérer à chaque instant.
Petit à petit, elle prend confiance et commence à mieux comprendre le comportement du véhicule.
Et même si elle fait encore quelques erreurs, c’est précisément comme ça qu’on apprend !
Un véhicule intéressant pour apprendre à doser les gaz
C’est un aspect que je trouve particulièrement positif avec le Furago XD.
On peut apprendre à accélérer progressivement, à freiner au bon moment et à anticiper les réactions de la voiture.
La direction sensible complique toutefois un peu les choses sur circuit. Lorsque le véhicule part à droite ou à gauche à l’accélération, il faut déjà avoir de bons réflexes pour corriger la trajectoire.
Ce n’est donc pas forcément le modèle le plus simple pour apprendre directement à rouler proprement sur un circuit exigeant. En revanche, sur une zone plus ouverte, il permet de découvrir le pilotage et de progresser à son rythme.
Il faut simplement choisir un espace adapté à son niveau et garder un œil sur le véhicule.
Et puis, soyons honnêtes : quand on commence à voir ses enfants prendre plaisir à piloter, on a surtout envie de continuer les sorties avec eux !
Après plusieurs batteries, le véhicule tient toujours bon
C’est probablement l’un des éléments les plus intéressants de mon retour d’expérience.
Depuis que j’ai ce Furago XD, j’ai enchaîné plusieurs batteries et plusieurs séances de roulage. Le véhicule a pris des chocs, il a sauté, il a roulé sur des terrains irréguliers et il a été utilisé dans des conditions qui ne sont pas toujours très tendres pour la mécanique.
Et pourtant, jusqu’à présent, il continue de fonctionner correctement.
Ce qui est assez étonnant, c’est que je n’ai pratiquement rien touché sur le véhicule depuis le début de ces sorties. Je ne l’ai pas démonté pour vérifier chaque élément et je n’ai pas entrepris de modifications particulières entre les séances.
Je ne peux même pas te garantir que j’ai resserré les roues depuis le début !
Cela ne signifie évidemment pas qu’il faut négliger l’entretien. Au contraire, il serait préférable de vérifier régulièrement les fixations, les roues, la direction et la transmission, même lorsque tout semble fonctionner parfaitement.
Mais pour l’instant, le Furago XD donne une impression de robustesse plutôt rassurante.
Je préfère néanmoins rester prudent avant de parler de véhicule indestructible. Une casse peut toujours survenir, parfois après plusieurs sorties sans le moindre problème.
C’est aussi pour cette raison que je souhaite continuer à le faire rouler et observer son évolution.
Un bilan après dix batteries ?
Je compte justement poursuivre les essais jusqu’à atteindre une dizaine de batteries utilisées avec ce véhicule.
Je n’ai pas nécessairement filmé toutes les séances, mais l’idée est de pouvoir faire un petit bilan après ces premières utilisations.
Ce sera l’occasion de revenir sur son comportement général, sa résistance, les éventuels problèmes rencontrés et les points que j’apprécie le plus.
Pour l’instant, le constat est positif : le Furago XD continue de fonctionner sans que j’aie eu besoin d’effectuer de grosses interventions mécaniques.
Reste à voir comment il évoluera au fil des prochaines sorties. Peut-être que quelques faiblesses finiront par apparaître, ou peut-être qu’il continuera sur cette lancée.
Dans tous les cas, ce sera plus intéressant de partager un bilan fondé sur plusieurs séances de roulage que de juger un véhicule après seulement quelques minutes.
Le Team Corally Furago XD est-il bon sur circuit ?
C’est une question intéressante, car ce n’est pas forcément l’utilisation à laquelle on pense en premier lorsqu’on découvre un petit monster truck au 1/12.
Pourtant, je trouve que le Furago XD s’en sort plutôt bien sur circuit.
Il franchit les irrégularités, passe dans les zones défoncées et conserve suffisamment de motricité pour continuer à avancer. Son moteur à charbon offre une puissance agréable pour une utilisation de loisir, et son format compact lui permet de se faufiler dans des passages qui peuvent devenir compliqués pour des véhicules plus imposants.
En revanche, sa direction sensible et son comportement à l’accélération demandent de l'attention. Sur une ligne droite, il peut partir d’un côté ou de l’autre, et il devient parfois difficile de maintenir une trajectoire parfaitement propre.
Pour un pilote expérimenté, ces réactions peuvent faire partie des particularités avec lesquelles il faut composer. Pour un débutant, elles peuvent rendre l’apprentissage sur un vrai circuit un peu plus difficile.
Je dirais donc que le Furago XD est capable de rouler sur circuit et d’y procurer du plaisir, mais qu’il ne faut pas le considérer comme une voiture de compétition réglée pour cette utilisation.
Son terrain de jeu reste avant tout le loisir, avec la possibilité de varier les surfaces et de s’amuser sans rechercher systématiquement le meilleur temps au tour.
Faut-il passer le Furago XD en moteur sans balais ?
C’est une question que je me pose pour la suite du projet.
Le moteur à charbon actuel remplit plutôt bien son rôle. Il permet de rouler sur le circuit, de franchir les bosses et de profiter du véhicule sans que la puissance soit constamment difficile à gérer.
Mais il manque un peu de répondant lorsqu’on souhaite réaliser des figures plus exigeantes ou obtenir des accélérations plus franches.
Un moteur sans balais pourrait donc apporter un gain de performances intéressant. Toutefois, il ne suffirait pas nécessairement de remplacer uniquement le moteur : il faudrait vérifier la compatibilité du variateur, de la transmission, de la batterie et des autres éléments mécaniques.
Une augmentation importante de la puissance peut également solliciter davantage les engrenages, les arbres de transmission et les différentiels.
C’est pourquoi je préférerais voir Team Corally proposer une solution officielle adaptée au Furago XD. Un ensemble conçu pour ce véhicule permettrait de bénéficier d’une conversion cohérente, plutôt que de choisir des composants sans certitude sur leur compatibilité.
Pour le moment, je continue donc à profiter de la configuration d’origine. Elle a déjà de quoi s’amuser, et je préfère prendre le temps de voir comment le véhicule évolue avant de me lancer dans des modifications.
Mon bilan après cette nouvelle sortie
Cette nouvelle séance confirme ce que je pense du Team Corally Furago XD depuis ses premières utilisations : c’est un petit véhicule vraiment plaisant à conduire.
Il n’est pas parfait. Sa direction est parfois trop sensible, il a tendance à ramasser les cailloux et les brins d’herbe, et sa motorisation à charbon montre ses limites lorsqu’on cherche à réaliser des figures spectaculaires.
Mais il possède aussi de belles qualités.
Il se débrouille très bien sur un terrain accidenté, dispose d’une puissance suffisante pour s’amuser et semble plutôt résistant malgré les chocs encaissés jusqu’à présent.
L’utilisation de la nouvelle batterie est également concluante. Une batterie de type Shorty de 5000 mAh annoncée pour 100C peut convenir, sous réserve de respecter les dimensions et les caractéristiques compatibles avec le véhicule.
J’apprécie aussi le fait de pouvoir le faire piloter par ma fille. Elle apprend progressivement à doser les gaz, à freiner et à négocier les virages. Ce n’est pas toujours facile sur un circuit, mais c’est justement ce qui rend l’expérience intéressante.
Pour le moment, le Furago XD continue donc de me donner satisfaction. Je vais poursuivre les essais et, lorsque j’aurai atteint une dizaine de batteries, je pourrai dresser un bilan plus complet de sa résistance et de son comportement.
En attendant, je peux te dire une chose : c’est typiquement le genre de véhicule avec lequel on n’a pas forcément envie de s’arrêter de rouler !
Et toi, que penses-tu du Team Corally Furago XD ? Est-ce que tu le laisserais en moteur à charbon ou est-ce que tu aimerais voir arriver une conversion officielle avec un moteur sans balais ? Dis-moi ça en commentaire !
On se retrouve très bientôt pour la suite des essais sur Illico Modélisme. À bientôt, les amis !
Ce retour d’expérience est basé sur mes propres séances de roulage. Les observations concernant la résistance et le comportement du véhicule correspondent à son état au moment de cette vidéo et ne constituent pas une garantie sur sa fiabilité à long terme.
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