Kyosho tease le retour d’une légende du tout-terrain !
Il y a des annonces qui arrivent avec une fiche technique complète, des photos sous tous les angles et une date de disponibilité.
Et puis il y a les annonces qui nous laissent volontairement avec quelques informations… juste assez pour commencer à se poser des questions ! 😄
C'est exactement ce que vient de faire Kyosho avec un nouveau teaser consacré au retour de ce que la marque présente comme « l’ultime voiture de course tout-terrain ».
Le message est très clair :
elle revient, et Kyosho veut aller encore plus loin.
Pour le moment, le constructeur ne dévoile pas encore tous les détails du modèle. Mais la fiche technique déjà publiée permet tout de même de comprendre qu'on ne parle pas d'une petite nouveauté destinée à rester tranquillement sur une étagère.
On retrouve une vraie voiture tout-terrain au format 1/10, proposée sous forme de kit, avec une mécanique qui laisse une grande liberté dans le choix de l'électronique.
Et forcément, chez Kyosho, ce genre de teaser attire immédiatement l'attention.
Une voiture de course tout-terrain qui fait son retour
Kyosho présente cette nouveauté avec une phrase qui donne immédiatement le ton :
« The ultimate off-road racer is back, aiming for even greater heights! »
Autrement dit, la marque annonce le retour d'une voiture de course tout-terrain majeure, avec l'ambition de faire encore mieux que par le passé.
Et c'est justement ce qui rend ce teaser intéressant.
Kyosho ne dévoile pas encore toute l'histoire, mais les dimensions et les caractéristiques techniques sont déjà suffisamment précises pour comprendre que nous avons affaire à une véritable voiture de compétition tout-terrain.
Le modèle mesure :
- 379 mm de longueur ;
- 250 mm de largeur ;
- 140 mm de hauteur ;
- 280 mm d'empattement.
On est donc sur un format qui correspond parfaitement à une voiture tout-terrain 1/10 traditionnelle.
Un véritable kit à monter
Et première information importante : cette nouveauté sera proposée sous la forme d'un kit.
Dans la boîte, Kyosho prévoit notamment :
- les éléments du châssis ;
- une carrosserie transparente ;
- les autocollants ;
- une clé hexagonale de 1,5, 2 et 2,5 mm ;
- une clé en croix de 4, 5, 5,5 et 7 mm ;
- une clé pour les amortisseurs ;
- de l'huile d'amortisseurs de viscosité 200 ;
- de la graisse pour différentiel à billes.
On retrouve donc tout ce qu'il faut pour commencer l'assemblage mécanique du modèle.
Mais attention : ce n'est pas un véhicule prêt à rouler.
Et c'est un point important à préciser pour les personnes qui découvrent le modélisme.
Il faudra prévoir toute l'électronique
Kyosho indique clairement les éléments qui devront être ajoutés avant de pouvoir prendre la piste.
Il faudra notamment prévoir :
- une radiocommande à deux voies ;
- un servo de direction ;
- un variateur électronique ;
- un moteur de catégorie 540 ;
- une batterie de propulsion ;
- un chargeur ;
- les piles de la radiocommande ;
- de la peinture pour la carrosserie.
C'est donc un véritable kit de modélisme, destiné à quelqu'un qui souhaite choisir lui-même sa configuration.
Et ça, personnellement, c'est toujours quelque chose que j'aime bien voir sur une voiture de ce type.
Le propriétaire peut construire son modèle en fonction de ses besoins, de son budget et de la manière dont il compte l'utiliser.
Un moteur 540 au choix
Kyosho prévoit une motorisation de catégorie 540, mais celle-ci est vendue séparément.
La marque indique d'ailleurs un poids total d'environ 1 600 grammes avec le moteur GAB4202.
Cela nous donne donc déjà une petite idée du poids final du modèle.
Et là encore, l'intérêt du kit est évident : le moteur n'est pas imposé dans la boîte.
Le modéliste pourra donc choisir sa motorisation en fonction de l'utilisation souhaitée.
Un variateur brushless recommandé
Même si Kyosho indique simplement qu'un variateur est nécessaire, la marque recommande notamment son Le Mans 240 Brushless ESC, référence 37051B.
Kyosho donne également les dimensions maximales compatibles :
45 × 38 × 27 mm.
Cela permet déjà de savoir qu'il faudra faire attention au choix de l'électronique.
Sur un kit de compétition, l'intégration des différents éléments dans le châssis est évidemment importante.
Un servo de direction aux dimensions précises
Même chose pour le servo.
Le logement accepte un servo mesurant :
42 × 21 × 38 mm.
Kyosho recommande notamment son Le Mans 240S KS4241-08M, référence 37061.
Encore une fois, cela montre que le constructeur a prévu une implantation précise des équipements.
Ce n'est donc pas le genre de modèle sur lequel on pourra nécessairement installer n'importe quel équipement sans vérifier les dimensions.
Une batterie au format bien défini
Pour la batterie de propulsion, Kyosho indique un emplacement pouvant accueillir une batterie mesurant :
140 × 47,5 × 25 mm, câble compris.
C'est une information particulièrement utile pour ceux qui commencent déjà à réfléchir à leur future configuration.
Et comme le modèle est vendu en kit, la batterie n'est évidemment pas incluse.
Il faudra donc prévoir son achat séparément, ainsi que le chargeur adapté.
Des dimensions généreuses pour du 1/10
Avec ses 379 mm de longueur et 250 mm de largeur, cette voiture affiche des dimensions assez importantes pour une voiture tout-terrain 1/10.
L'empattement de 280 mm est également conséquent.
Kyosho annonce une voie avant de 226 mm et une voie arrière de 210 mm.
Du côté des pneumatiques, on retrouve :
À l'avant : 82 × 27 mm
À l'arrière : 86 × 42 mm
Un différentiel à billes
Parmi les éléments fournis dans le kit, Kyosho mentionne également de la graisse pour différentiel à billes.
Cela confirme donc la présence de ce type de différentiel sur le modèle.
Pour une voiture de course tout-terrain, c'est évidemment un élément mécanique important, puisqu'il permet d'adapter le comportement du train moteur en fonction des conditions de roulage et des réglages recherchés.
Et le fait que Kyosho fournisse directement la graisse nécessaire au montage est plutôt logique pour un kit de cette catégorie.
Une transmission au rapport de 8,64:1
La fiche technique annonce également un rapport de transmission de 8,64:1.
C'est une donnée intéressante pour ceux qui aiment préparer précisément leur voiture.
Mais attention à ne pas tirer de conclusions trop rapides à partir de cette seule valeur : le comportement final dépendra évidemment de l'ensemble de la configuration, notamment du moteur, de la batterie et des réglages.
Pour l'instant, Kyosho ne communique pas suffisamment d'informations pour aller beaucoup plus loin dans l'analyse.
La carrosserie est à peindre
Comme souvent avec les kits Kyosho, la carrosserie est fournie transparente.
Il faudra donc prévoir la peinture séparément.
C'est un détail qui peut sembler évident pour les habitués, mais qui mérite d'être rappelé pour les débutants.
Si vous achetez ce modèle en pensant recevoir une voiture entièrement terminée, ce n'est absolument pas le cas.
Ici, le plaisir commence avec le montage.
On assemble le châssis, on installe l'électronique, on prépare la carrosserie, on effectue les réglages…
Et seulement ensuite, on peut aller rouler.
Des outils déjà présents dans la boîte
Kyosho fournit également plusieurs outils avec le kit.
On retrouve une clé hexagonale avec trois dimensions :
- 1,5 mm ;
- 2 mm ;
- 2,5 mm.
Une clé en croix est également fournie avec quatre dimensions :
- 4 mm ;
- 5 mm ;
- 5,5 mm ;
- 7 mm.
À cela s'ajoutent une clé pour les amortisseurs, l'huile d'amortisseurs et la graisse du différentiel à billes.
C'est toujours appréciable de retrouver une partie des outils nécessaires directement dans la boîte.
Le poids annoncé : environ 1,6 kg
Le poids annoncé est d'environ 1 600 grammes avec le moteur GAB4202.
Pour une voiture de cette taille, c'est une donnée intéressante.
Mais là encore, il faudra attendre la configuration finale pour connaître précisément le poids d'un modèle terminé.
La batterie, le choix de l'électronique et la peinture peuvent évidemment faire évoluer la masse finale.
Le tarif annoncé
Kyosho communique actuellement un tarif de 427,49 dollars pour la référence 30626.
Attention cependant : ce tarif concerne le kit.
Il ne faut donc surtout pas le comparer directement avec le prix d'une voiture prête à rouler.
Ici, il faudra ajouter le moteur, le variateur, le servo, la radiocommande, la batterie, le chargeur et la peinture.
Le budget final sera donc nécessairement supérieur au tarif du kit seul.
Une annonce qui donne envie d'en savoir plus
Et c'est finalement tout le principe d'un bon teaser.
On n'a pas encore toutes les informations.
On ne connaît pas encore tous les détails techniques.
Mais on sait suffisamment de choses pour commencer à se demander ce que Kyosho nous prépare.
Personnellement, ce genre d'annonce me plaît davantage qu'une présentation où tout est immédiatement dévoilé.
Parce que maintenant, il ne reste plus qu'à attendre les prochaines informations de Kyosho.
Et connaissant la marque, il y a fort à parier que les prochains éléments permettront enfin de comprendre quelle légende du tout-terrain est en train de faire son retour.
Conclusion
Avec ce teaser, Kyosho prépare clairement le retour d'une voiture tout-terrain emblématique.
La recette est celle d'un véritable kit de modélisme : châssis à assembler, carrosserie transparente à peindre, moteur 540 à choisir (ou plus), électronique à installer et batterie à prévoir.
Les dimensions sont sérieuses pour du 1/10, avec 379 mm de longueur, 250 mm de largeur et 280 mm d'empattement, tandis que le poids annoncé tourne autour de 1,6 kg avec le moteur indiqué par Kyosho.
Le tarif annoncé de 427,49 dollars concerne le kit seul.
Pour le moment, il reste donc encore beaucoup de questions.
Mais une chose est sûre : Kyosho vient de réveiller la curiosité des amateurs de tout-terrain.
Et maintenant…
on attend la suite ! 😏
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