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Team Associated RC10DS : le retour d’une légende en version Rally
Aujourd’hui on parle d’un nom mythique du modélisme : le RC10. Et là, on ne parle pas d’un simple buggy vintage remis au goût du jour. On parle du RC10DS Dual Sport, une version pensée pour rouler sur bitume, parking et surfaces dures… tout en gardant l’ADN compétition.
Derrière ce projet, on retrouve Team Associated, une marque qui a marqué l’histoire du tout-terrain avec un châssis douze fois champion du monde. Autant dire que la base est solide.
Un concept simple : transformer le parking en circuit
Le RC10DS repose sur une idée claire : pourquoi se limiter à la piste terre alors que chaque parking peut devenir un terrain de jeu ?
Le concept Dual Sport, c’est :
Une machine capable de rouler sur surface dure
Une vraie précision de conduite
Une base issue de la compétition
Une polyvalence totale
Un châssis mythique en aluminium
On retrouve ici la fameuse cuve en aluminium anodisé noir, signature historique du RC10.
Pourquoi c’est important ?
Parce que ce type de châssis offre :
Une rigidité exceptionnelle
Une grande durabilité
Une stabilité à haute vitesse
Une vraie précision de comportement
Transmission Stealth® : efficacité et protection
Au cœur du RC10DS, on retrouve la transmission Stealth® avec limiteur de couple A.T.C.
Concrètement :
Transmission fluide
Protection des engrenages
Accélération progressive
Meilleure gestion de la motricité
Sur surface adhérente comme l’asphalte, c’est indispensable pour éviter les pertes d’adhérence brutales.
Le modèle est en propulsion (2 roues motrices), ce qui le rend joueur, précis et très formateur au pilotage.
Suspension réglable et précise
La suspension est entièrement indépendante et optimisée par calcul informatique.
On retrouve :
Bras composites ultra rigides
Barres antiroulis avant et arrière réglables
Pincement arrière ajustable
Sauve-servo à renvoi
Amortisseurs en aluminium remplis d’huile
C’est clairement une base sérieuse pour affiner les réglages selon le type de surface.
Une vraie carrosserie Rally
Le kit inclut une carrosserie Rally en polycarbonate transparent, prête à être peinte.
Elle est :
Formée sous vide
Protégée par un pare-chocs résistant
Montée sur supports réglables en hauteur
Les jantes chromées style mailles apportent un look très réaliste, et les pneus semi-pneumatiques assurent une bonne accroche sur surface dure.
Dimensions et données clés
Échelle : 1/10
Transmission : propulsion
Longueur : 480 mm
Largeur : 223 mm
Empattement : 261 mm
Rapport interne : 2,25:1
Niveau : kit à assembler
On est clairement sur un châssis typé compétition, mais accessible aux passionnés motivés.
Ce qu’il faut ajouter pour rouler
Attention, c’est un kit. Il faut prévoir :
Moteur 1/10
Batterie LiPo 2 éléments
Chargeur
Radiocommande 2 voies
Servo de direction
Peinture spéciale Lexan
C’est le prix à payer pour une machine personnalisable à 100 %.
Entretien et évolution
L’un des gros avantages du RC10DS, c’est l’écosystème de pièces disponibles.
On peut facilement :
Remplacer les bras de suspension
Modifier les huiles d’amortisseurs
Installer des biellettes en titane
Optimiser la transmission
Bref, c’est une plateforme vivante, évolutive, et faite pour durer.
Mon avis
Le RC10DS n’est pas un simple modèle nostalgique. C’est une machine qui mélange héritage historique et performance sur surface dure.
Il s’adresse :
Aux passionnés qui aiment assembler
Aux pilotes qui veulent régler finement
À ceux qui cherchent une voiture différente des modèles standards
Transformer un parking en circuit avec un châssis issu de la compétition, franchement… ça a du charme.
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