Team Associated RC10 Trail Truck Cattleman – Le crawler qui veut vraiment aller au bout du chemin !
Aujourd’hui les amis, on analyse un kit qui sent bon la poussière, les rochers… et les bonnes vieilles légendes du modélisme : le Team Associated RC10 Trail Truck Cattleman.
Un kit pensé pour durer, pour grimper, pour encaisser… bref, un kit fait pour ceux qui veulent partir en balade avec confiance, sans se demander si ça va casser au premier caillou.
Et oui, ici on est chez Element RC, et quand ils annoncent un véhicule fait pour « affronter le trail », ce n’est pas à moitié !
Un cœur mécanique fait pour tirer fort : la boîte Stealth X
L’âme du RC10 Trail Truck Cattleman, c’est sa fameuse boîte Stealth X.
À première vue, on dirait une boîte 3 pignons classique… mais à l’intérieur, c’est une autre histoire.
👉 La Stealth X permet d’ajuster le rapport de transmission avant/arrière avec trois configurations :
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Stock : surmultiplication avant à 5,7 % (plus de motricité en montée)
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Option 1 : transmission équilibrée avant/arrière (vendue séparément)
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Option 2 : surmultiplication avant 11,83 % (pour un maximum de mordant)
Pour transmettre toute cette force :
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Cardans télescopiques en 3 pièces
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Axe central en aluminium extrudé
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Cardans avant universels
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Couronne/pignon en acier trempé
Autant dire qu’en termes de motricité et de solidité, c’est du costaud.
Le Enduro, c’est vraiment une transmission qui ne lâche pas.
Châssis : équilibre, débattement et modernité
Côté châssis, on est clairement sur du sérieux. Et surtout… du bien pensé.
Voici les points qui m’ont le plus marqué :
Direction arrière (BTA) + plaques en aluminium
Cela donne :
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un meilleur angle d’attaque,
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plus de garde au sol,
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un look plus propre,
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et surtout une direction plus précise.
Support de treuil intégré
Monté directement sur le châssis → c’est l’endroit le plus solide possible pour tracter.
Amortisseurs aluminium filetés
En aluminium anodisé or, remplis d’huile → ils tiennent le choc même dans les terrains bien cassants.
CMS, barres réglables, cardans, acier partout
On a aussi :
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Servo fixé sur le châssis
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Barres réglables
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Cardans universels
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Renforts acier
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Axes en 5 mm
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Roulements métal
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Support moteur aluminium
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Carters de différentiel renforcés (Factory Team 43 g)
Et des réglages partout pour adapter le comportement au type de terrain.
Bref… un châssis prêt pour tout.
Une carrosserie hommage au RC10 mythique
Et alors là, gros coup de cœur.
La carrosserie du Cattleman est une réinterprétation moderne du RC10 de 1984, avec :
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Une carrosserie polycarbonate haute résistance, livrée transparente
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Un look rétro inspiré du véhicule d’origine
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Des accessoires moulés : galerie de toit, pare-chocs, rétroviseurs
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Des stickers rappelant la déco d’époque
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Des roues noires, pièces plastiques couleur naturelle, touches d’aluminium anodisé or
Tu peux la peindre en Jaune Camel pour le style vintage…
Ou te faire plaisir en créant ta propre version.
Roues et pneus officiels : du grip et encore du grip
Le Cattleman est chaussé de :
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Pneus General Grabber X3 sous licence officielle
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Mousse et gomme super souple, parfaits pour les rochers
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Montés sur jantes Method 701 Trail Series beadlock officielles
De la qualité, du réalisme, et un rendu visuel magnifique.
Caractéristiques techniques
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Échelle : 1/10
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Style : camion de franchissement
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Longueur : 462 mm
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Largeur : 260 mm
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Empattement : 313 mm
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Source d’énergie : électrique
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Transmission : 4x4
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Montage : kit à assembler
Prix indicatif : 369,99 $
Réf : #40138
Conclusion : un crawler taillé pour durer
Soyons clairs : ce RC10 Trail Truck Cattleman, c’est la combinaison parfaite entre nostalgie, ingénierie moderne et solidité.
✔ Une transmission réglable ultra ingénieuse
✔ Un châssis en acier et aluminium inspiré des trucks de franchissement
✔ Une carrosserie hommage à la légende RC10
✔ Des pneus et jantes officiels de haute qualité
✔ Un kit pensé pour être fiable, réaliste, et prêt pour l’aventure
Si tu veux un crawler qui a un vrai caractère, une vraie histoire et un potentiel énorme une fois monté…
alors ce Cattleman mérite clairement une place dans ton atelier.
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