Kyosho Tomahawk ’85 World Championship Spec : le retour d’une légende du modélisme RC !

Il y a des voitures radiocommandées qui marquent une génération… et puis il y a celles qui entrent directement dans l’histoire du modélisme. Le Kyosho Tomahawk fait clairement partie de cette deuxième catégorie.

Et en 2026, Kyosho frappe très fort avec une version qui va rendre complètement dingues les passionnés de vintage et les pilotes tout-terrain : le Tomahawk ’85 World Championship Spec.

Oui, rien que le nom annonce déjà la couleur.

On parle ici d’une reproduction ultra fidèle de la machine pilotée en 1985 par Akira Kokawa lui-même lors du tout premier championnat du monde IFMAR électrique tout-terrain 1/10 aux États-Unis.

Mais attention : ce n’est pas juste une réédition nostalgique pour mettre sur une étagère. Ce buggy mythique revient avec une énorme mise à jour technique capable de supporter les standards modernes du modélisme de 2026.

Et franchement… le résultat donne envie de ressortir les accus immédiatement.

Un buggy directement inspiré du championnat du monde 1985

Quand on regarde ce Tomahawk, on ne regarde pas simplement un buggy ancien.

On regarde un morceau d’histoire du modélisme RC.

En 1985, le championnat du monde IFMAR tout-terrain électrique était un événement énorme. À l’époque, les buggys 1/10 explosaient littéralement en popularité et les constructeurs se livraient une véritable guerre technologique sur les pistes américaines.

Le plus fou dans cette histoire, c’est que cette version “World Championship Spec” reproduit précisément la configuration utilisée par Akira Kokawa, le créateur du Tomahawk original.

Et ça, pour les passionnés de vintage RC, c’est énorme.

Cette édition devient également le 20e modèle de la série Vintage de Kyosho, une gamme devenue complètement culte auprès des collectionneurs.

Mais cette fois, Kyosho ne s’est pas contenté de refaire un ancien modèle :
ils l’ont amélioré quasiment partout.

Un châssis historique… modernisé pour 2026

C’est probablement l’aspect le plus impressionnant de cette réédition.

Le Tomahawk ’85 WC Spec conserve l’esprit du buggy de 1985, mais avec des matériaux modernes et des solutions techniques beaucoup plus évoluées.

Et le gros morceau ici, c’est le fameux cadre échelle en acier inoxydable.

Oui, tu as bien lu.

Ce type de structure avait été testé à l’époque sous forme de prototype compétition… mais n’avait jamais été produit en série avant aujourd’hui.

Kyosho a donc décidé de ressusciter ce concept historique pour cette édition spéciale.

Résultat :

• rigidité renforcée,

• meilleure résistance,

• comportement plus précis sur piste.

Et ce n’est pas tout.

Les plaques de suspension arrière ainsi que la plaque de boîte de vitesses passent en duralumin A7075 avec finition gris canon. Clairement, on est très loin du simple buggy vintage décoratif.

Le châssis est pensé pour rouler sérieusement.

Un centre de gravité retravaillé pour améliorer le pilotage

Kyosho a également optimisé toute la répartition des masses.

Le support de servo en FRP permet :

• d’abaisser le centre de gravité,

• d’avancer légèrement l’électronique,

• et surtout d’améliorer la réactivité du train avant.

C’est typiquement le genre de détail qu’on ressent immédiatement sur piste.

Le buggy devient plus précis dans les changements d’appui et beaucoup plus vivant à piloter.

Même les tours d’amortisseurs ont été revues.

Les anciennes pièces aluminium sont remplacées par des tours en FRP noir de 3 mm, exactement comme sur la machine de course utilisée en 1985.

Encore une fois, Kyosho cherche ici le mélange parfait entre authenticité historique et efficacité moderne.

Une transmission enfin prête pour les moteurs actuels

Et là, franchement, Kyosho a fait les choses intelligemment.

Parce qu’on va être honnête :
les anciennes mécaniques vintage n’étaient pas forcément conçues pour encaisser les moteurs brushless modernes.

Du coup, cette nouvelle version reçoit directement plusieurs équipements indispensables qui étaient autrefois vendus séparément.

Par exemple :

• le différentiel à billes est désormais inclus de série,

• les cardans universels haute efficacité aussi,

• et surtout… le slipper clutch fait enfin son apparition.

Et ça change énormément de choses.

Le slipper permet de protéger la transmission lors des grosses accélérations et d’éviter de massacrer la mécanique avec les moteurs actuels.

Clairement, ce Tomahawk peut désormais être utilisé comme une vraie machine de roulage moderne.

Des amortisseurs dignes d’un buggy compétition

Le travail effectué sur la suspension mérite aussi qu’on s’y attarde.

Le buggy reçoit de magnifiques amortisseurs aluminium rouges à huile avec réglage de précharge par molette.

Déjà visuellement, c’est superbe.

Mais surtout, cela permet :

• un réglage beaucoup plus précis,

• une meilleure absorption des bosses,

• et un comportement plus stable sur terrain accidenté.

Kyosho a également retravaillé les moyeux arrière afin d’obtenir un verrouillage plus rigide des roues.

Encore un détail qui montre que cette machine n’est pas uniquement destinée aux vitrines.

Le look mythique “Peppermint Green” fait son retour

Impossible de parler de cette version sans évoquer sa couleur iconique.

Le fameux “Peppermint Green”.

Les jantes et l’aileron arrière reprennent cette teinte mythique associée à Akira Kokawa et aux modèles compétition Kyosho Works de l’époque.

Et honnêtement…
ça fonctionne toujours aussi bien en 2026.

Le buggy dégage immédiatement une identité visuelle ultra rétro qui rappelle les grandes années du RC tout-terrain.

L’aileron arrière, absent du Tomahawk classique, fait aussi son grand retour avec un nouveau support spécifique à cette édition.

Ajoute à ça les nouveaux autocollants exclusifs et tu obtiens probablement l’un des plus beaux buggy vintage modernes du moment.

Une machine vintage… mais pas destinée uniquement aux collectionneurs

C’est ça qui rend ce Tomahawk fascinant.

Il peut parfaitement finir :

• dans une vitrine,

• sur une étagère de collection,

• ou directement sur une piste.

Avec :

• environ 1500 g,

• un empattement de 263 mm,

• des pneus gomme medium,

• et une transmission modernisée,

ce buggy peut clairement rouler sérieusement aujourd’hui.

Par contre, il faudra compléter le kit avec :

• une radio 2 voies,

• un servo,

• un moteur 540,

• un variateur,

• une batterie,

• un chargeur,

• et bien sûr la peinture pour la carrosserie.

Kyosho recommande notamment le système Le Mans 240S pour rester dans l’esprit de la marque.

Une lettre d’amour au modélisme des années 80

Le plus impressionnant avec ce Tomahawk ’85 World Championship Spec, c’est qu’il réussit quelque chose de très rare.

Il respecte totalement l’âme du modèle original tout en devenant réellement exploitable avec les standards modernes.

On n’est pas face à une simple réédition nostalgique faite rapidement pour surfer sur la mode vintage.

On parle ici d’un véritable hommage technique à l’une des périodes les plus importantes du modélisme radiocommandé.

Et honnêtement…
voir un constructeur comme Kyosho continuer à faire vivre ce patrimoine avec autant de sérieux, ça fait vraiment plaisir.