[Versus] Team Associated Rival MT10 : Faut-il Choisir l'Occasion ou la Nouvelle Version V2

 Team Associated Rival MT10 : Faut-il Choisir l'Occasion ou la Nouvelle Version V2

 

Le Team Associated Rival MT10 a été un modèle apprécié pour son rapport qualité-prix et ses performances solides, mais la question se pose : est-ce mieux de se tourner vers une version d’occasion de la première version, ou d’opter pour la toute nouvelle version V2 ?

L’ancienne version en occasion

La première version du MT10 est une machine puissante, dotée d’un moteur brushless 3300kV et capable de rouler sur des terrains variés grâce à ses gros pneus et sa suspension indépendante. Elle offrait déjà des caractéristiques comme trois différentiels scellés, un châssis durable et un contrôleur étanche compatible 2S et 3S, faisant d'elle un excellent choix pour ceux qui veulent se lancer dans le bashing sans trop dépenser. Si vous trouvez cette version en bon état sur le marché de l’occasion, cela peut valoir le coup. Elle est réputée pour sa durabilité, donc si elle a été bien entretenue, elle pourrait être un achat intelligent à un prix réduit.

La nouvelle version (V2)

La version 2 du MT10 apporte quelques améliorations intéressantes. Le design a été modernisé avec un nouveau schéma de couleurs et des LED sur la barre de wheeling et le pare-chocs avant, ajoutant une touche esthétique. Côté performances, la V2 reste fidèle à son ADN avec le même moteur 3300kV Reedy, des différentiels scellés et une suspension à long débattement. Cependant, la V2 bénéficie de petits ajustements sur les axes de transmission, ce qui améliore la robustesse et la longévité de la transmission, surtout sur 3S, où le véhicule atteint des vitesses impressionnantes. Cette nouvelle version est également équipée de roues inspirées des Method Race Wheels et d’un châssis renforcé pour une meilleure résistance aux impacts​

Différences entre les deux versions:

Voici un tableau comparatif des spécifications des deux versions du Team Associated Rival MT10 (la première version et la nouvelle version V2) :

Spécifications	Team Associated Rival MT10 (V1)	Team Associated Rival MT10 (V2)
Moteur	Brushless 3300KV	Brushless 3300KV
ESC	Étanche, compatible 2S et 3S	2S/3S Brushless ESC étanche
Suspension	Amortisseurs à huile réglables	Amortisseurs à gros volume (nouveaux réglages)
Différentiels	3 différentiels scellés	3 différentiels scellés
Max. Vitesse (sur 3S)	41 mph (environ 66 km/h)	41 mph (environ 66 km/h)
Châssis	Plastique renforcé	Plastique renforcé
Servo de direction	9 kg/cm	15 kg/cm (plus puissant)
Poids	Environ 2,8 kg	Environ 3,0 kg
Connecteur	Deans T-plug	Connecteur IC5 / EC5
Roues	Hexagones de 12 mm	Hexagones de 12 mm (même taille)
Prix	250-299 $	Environ 349 $ (prix neuf)
Améliorations Notables	Aucun	Servo renforcé, nouveaux amortisseurs

Résumé des différences clés :

• Servo : La V2 dispose d’un servo plus puissant, améliorant la réactivité et la maniabilité.
• Amortisseurs : Sur la V2, les amortisseurs sont de plus gros volume avec un réglage optimisé, ce qui permet une meilleure absorption des chocs.
• Connecteurs : La V2 utilise des connecteurs EC5/IC5, plus robustes et adaptés aux besoins en courant plus élevé.

La version V2 apporte donc des améliorations intéressantes en termes de maniabilité et de robustesse, mais les performances générales sont similaires.

Alors, quoi choisir ?

Si votre budget est serré et que vous trouvez une bonne offre sur un MT10 d’occasion en bon état, l’ancienne version peut être un excellent compromis. En revanche, si vous êtes prêt à investir dans un modèle neuf et profiter des petites améliorations de la V2 (et surtout de la garantie d’un produit neuf), la dernière version est la meilleure option. Elle propose des détails modernes, des améliorations en termes de durabilité et des performances globales légèrement affinées.

En conclusion, tout dépend de votre budget et de ce que vous recherchez : une bonne affaire d’occasion ou un modèle flambant neuf avec quelques améliorations esthétiques et techniques.