[Vintage Magasine] Octobre 2007: RC Power Modelisme 80

Découverte des voitures de course RC d'octobre 2007

Ce mois d'octobre 2023, nous plongeons dans l'univers fascinant des voitures de course RC à travers le magazine d'octobre 2007. Préparez-vous à explorer les différentes machines, les moteurs et les tendances qui ont marqué cette époque. Accrochez-vous, car nous allons faire un tour d'horizon complet de ce qui était à la pointe de la technologie en modélisme à l'époque.

Le sommaire du magazine

Le magazine commence avec un rapport sur la Hormann HT2, un modèle que j'ai eu la chance de posséder. Nous découvrons également les modèles d'Euro 2010, Team Associated, Serpent, Xray, et Modelco. Parmi les modèles présentés, nous avons le Team Associated RC8, le Genius G008 1/5, et le moteur GO B21. Le sommaire nous promet des tests de plusieurs véhicules, dont l'XT8 Xray, le Serpent F180 RTR, et le modèle GB8.

Les moteurs et les marques emblématiques

Nous avons un aperçu de marques qui étaient populaires à l'époque, comme T2M, FG Modelsport, et YCG. Le Baja Buggy 1/5 était particulièrement en vogue, avec un moteur de 26 cm³. Le moteur Vector X11 d'Avio&Tiger est présenté comme le meilleur moteur brushless, bien que l'ère des moteurs électriques n'ait pas encore complètement décollé.

Les voitures thermiques

En 2007, la majorité des pilotes optaient pour des modèles thermiques. Les voitures électriques n'étaient pas encore assez performantes. Le Team Associated RC8, par exemple, était une machine de compétition en carbone qui a marqué les esprits. Les moteurs thermiques, comme le TM 928, étaient largement utilisés. Il est intéressant de noter que, même à cette époque, les publicités pour des modèles comme l'E-Savage commençaient à apparaître.

Focus sur la Hormann HT2

La Hormann HT2 était une véritable merveille de la compétition. J'ai eu l'occasion de la conduire, et c'était un vrai plaisir. Le modèle standard était déjà impressionnant, mais l'évolution de course, avec ses amortisseurs améliorés et sa longueur d'empattement modifiée, était tout simplement incroyable. Le moteur Zenoa de 26 cm³ offrait des performances exceptionnelles sur circuit, ce qui en faisait un choix privilégié pour les pilotes sérieux.

Les tendances de l'époque

Il est intéressant de noter que, pendant cette période, tout le monde était encore très attaché aux moteurs thermiques. Les moteurs brushless commençaient à faire leur apparition, mais ils n'étaient pas encore largement adoptés dans les kits RTR (Ready To Run). Les pilotes qui souhaitaient une machine performante se tournaient vers des modèles comme le Genius G008, qui était entièrement en aluminium et conçu pour la compétition.

Les modèles RTR

Les modèles RTR étaient très populaires pour les pilotes récréatifs. Le Snake F1, par exemple, était un modèle thermique très attrayant, avec une belle conception et des caractéristiques impressionnantes. En outre, le Mini-T de Team Losi était un autre modèle qui attirait beaucoup d'attention à l'époque.

   

Les compétitions et les événements

En parlant de compétition, le championnat européen de 1/10 en Finlande a marqué une étape importante pour les voitures électriques. C'était l'une des premières fois où des moteurs brushless étaient utilisés dans des courses officielles. Cependant, la majorité des pilotes continuait de privilégier les thermiques, car ils étaient plus abordables et plus faciles à manipuler, surtout pour les pilotes amateurs.

Les champions de l'époque

Des pilotes comme Andy Moore ont laissé leur empreinte dans le monde de la course RC. À cette époque, les compétitions étaient dominées par des marques comme HPI Racing, Team Associated, et Thunder Tiger. Ces marques ont su créer des modèles qui ont fait leurs preuves sur les circuits.

Les évolutions technologiques

À l'époque, la technologie 2.4 GHz commençait à faire son apparition, remplaçant progressivement les anciennes radios à quartz. Cela a considérablement amélioré l'expérience de pilotage, rendant les courses plus accessibles et plus fiables. Les modèles thermiques continuaient à régner en maître, mais la transition vers l'électrique était en marche.

Le futur du modélisme

Alors que nous terminons notre exploration de ce numéro d'octobre 2007, il est fascinant de réfléchir à l'évolution du modélisme. Les voitures de course RC ont parcouru un long chemin depuis lors, mais les racines de cette passion pour la vitesse et la compétition restent bien ancrées. Les modèles d'hier nous rappellent d'où nous venons et nous inspirent à poursuivre nos passions aujourd'hui.

Conclusion

Ce voyage à travers le magazine d'octobre 2007 nous montre non seulement l'évolution des voitures de course RC, mais aussi la passion qui anime les pilotes et les collectionneurs. Les modèles, les moteurs et les marques de cette époque continuent d'influencer le monde du modélisme aujourd'hui. Alors que nous regardons vers l'avenir, n'oublions pas de célébrer nos racines et de rester curieux face à l'innovation qui nous attend.