🏁 Mugen Seiki MRX7 — La nouvelle arme ultime du 1/8 On-Road !

 

🏁 Mugen Seiki MRX7 — La nouvelle arme ultime du 1/8 On-Road !

 

Les fans de vitesse pure, de trajectoires millimétrées et de mécanique de précision peuvent se réjouir : Mugen Seiki revient en force avec une nouvelle bête de course, la MRX7 !
Après le succès colossal du MRX6, cette nouvelle génération vient redéfinir ce qu’on attend d’un châssis 1/8 on-road de compétition. Et croyez-moi, les ingénieurs de Mugen n’ont pas fait les choses à moitié.

⚙️ Développée pour la victoire

Ce nouveau bolide n’est pas juste une évolution, c’est une refonte complète pensée pour la performance. Simon Kurzbuch, pilote d’élite, a d’ailleurs prouvé son potentiel en décrochant la pole position (TQ) et une deuxième place au championnat d’Europe EFRA avec le prototype du MRX7.
Autant dire que ce châssis est taillé pour les podiums !

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🔩 Châssis allégé et repensé

La MRX7 arbore un nouveau châssis en aluminium, au design affiné et au centre de gravité abaissé grâce à une position moteur plus basse. Résultat : stabilité, motricité et équilibre en sortie de virage, même à des vitesses stratosphériques.
Le châssis intègre aussi plusieurs zones de lestage pour peaufiner le réglage du poids, ainsi qu’un renfort latéral pour une rigidité optimale.

 

Le bac à batterie a été déplacé sous le réservoir, améliorant encore la répartition du poids, tandis qu’un nouveau système de fixation d’échappement permet de réduire les vibrations — un vrai plus pour la fiabilité et le confort mécanique.

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🛠️ Transmission et fiabilité au top

Adieu les clips “E-clip” ! Toutes les poulies sont maintenant fixées par vis, garantissant une fiabilité sans faille en course.
Mugen a aussi introduit un arbre de transmission en aluminium allégé, et offre la possibilité d’ajuster la position du one-way avant et du différentiel arrière (en position haute ou basse).
Le tout est combiné à une courroie avant centrée, pour une motricité parfaite et un transfert de puissance ultra-fluide.
Bref, la transmission du MRX7, c’est du velours mécanique.

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Lire aussi: Mugen Seiki MTC3 : L’Évolution du Touring 1/10 Électrique

🏎️ Suspensions et direction retravaillées

Mugen a revu toute la géométrie du train avant : voie plus étroite, empattement réglable, et nouveaux porte-fusées arrière dotés d’inserts en aluminium ajustables.
Les amortisseurs avant bénéficient d’un système de montage modernisé pour une meilleure progressivité sur piste.
Résultat : un comportement plus précis, plus constant et une réponse immédiate sur les changements d’appui.
C’est simple : sur la piste, la MRX7, c’est du scalpel.

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🪶 Détails de carrosserie et montage malin

Côté look et praticité, la MRX7 embarque un nouveau support de carrosserie en carbone ultra-léger, avec des bras réglables par biellettes (turnbuckles).
Tu peux même renforcer ta carrosserie légère avec des guides additionnels, et les nouveaux plots avant facilitent la pose des clips.
Petit bonus esthétique : un pare-chocs redessiné, mieux adapté aux carrosseries modernes, avec une version plus rigide en option.

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🧠 Électronique optimisée

Le plateau radio est désormais plus bas, ce qui contribue à abaisser encore le centre de gravité. Moins de roulis, plus de contrôle.
Et avec une disposition intelligente des composants, tout reste accessible et bien équilibré.

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💪 Les sensations à prévoir

Tout est pensé pour offrir un pilotage précis, fluide et surtout… sauvagement performant.
La MRX7, c’est la voiture qui te donne envie d’enchaîner les tours sans jamais lever le doigt des gaz.
Entre sa stabilité exemplaire, sa transmission douce et son grip impeccable, on est clairement sur un châssis taillé pour la compétition EFRA-ready.

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📦 Contenu du kit MRX7 (réf. #H2009)

• Châssis complet Mugen Seiki MRX7

• Carrosserie, échappement et moteur non inclus

• Notice détaillée et éclatés des pièces

• Compatible moteur 21 à échappement arrière

 

✅ Éléments à ajouter :

• Radio 2 canaux + 2 servos

• Batterie de réception

• Câble de connexion (165 mm minimum)

• Moteur thermique 21 (exhaust arrière)

• Silencieux + coude + ressort

• Pneus, filtres à air, carrosserie et carburant

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🎬 Verdict

Franchement, Mugen frappe très fort avec cette MRX7.
C’est une machine qui sent la victoire à plein nez, avec un design intelligent, une fiabilité béton et des sensations de pilotage de haut vol.
Si tu veux passer du “club racer” au vrai compétiteur, la MRX7 est clairement ton ticket d’entrée vers le podium 🏆

🔥 En résumé : plus basse, plus précise, plus rapide.
La Mugen MRX7, c’est la nouvelle référence du 1/8 on-road — point barre.

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