ARRMAnimal devient 4x4

Bon il est l'heure ! ... l'heure de donner à cet engin sa propriété principale ! Oui ce Arrma Vorteks Boost doit absolument retrouver sa motricité à l'avant et redevenir 4WD    

Le montage d'un kit 4WD pour le ARRMA Vorteks BOOST

Salut tout le monde ! Aujourd'hui, nous allons nous intéresser au montage d'un kit 4WD pour un Vorteks Boost de chez ARRMA. Ce sujet a été abordé dans une précédente vidéo, que vous pouvez retrouver en suivant ce lien. Nous allons donc rendre la motricité avant à cet engin en utilisant le kit vendu par Arrma. Dans un premier temps, nous allons découvrir le contenu de la boîte, puis dans un deuxième temps, nous procéderons au montage sur le véhicule. Ce processus semble assez simple, j'ai déjà consulté la notice. Rejoignons maintenant l'atelier pour découvrir ce que contient la boîte.

Contenu de la boîte

Lorsque nous ouvrons la boîte, nous découvrons la notice de montage en français. Bien qu'elle soit concise, elle semble suffisante pour comprendre les étapes du montage. En plus de la notice, nous trouvons une planche d'autocollants, comprenant des autocollants 4x4 et même des petites plaques d'immatriculation Arrma. C'est plutôt sympa d'avoir ces petits détails esthétiques. Ensuite, nous avons le kit lui-même. Ce kit comprend l'arbre de transmission situé au centre du véhicule, ainsi que la partie avant avec le diff central et les cardans. Chez Arrma, ces pièces sont en plastique, mais cela ne pose pas de problème car elles fonctionnent très bien. Voilà pour le contenu de la boîte. Il est important de noter que ce kit peut être trouvé à différents prix. En général, il coûte environ 60€. Cependant, j'ai vu des magasins le vendre jusqu'à 170€. Soyez donc vigilant et ne vous faites pas avoir par des prix exorbitants. Passons maintenant au montage sur le véhicule.

Montage sur le véhicule

Nous allons suivre les étapes de montage de la notice comme si nous étions des débutants. La première étape consiste à dévisser l'amortisseur par le bas, puis à enlever les roues. Nous commençons par la roue avant gauche, mais cela n'a pas vraiment d'importance. Ensuite, nous retirons l'hexagone de roue en faisant attention à une petite tige. Nous remplaçons ensuite cette pièce par le cardan fourni. Voilà, la première étape est terminée. Passons maintenant à la deuxième étape. Pour accéder à la cellule, nous devons retourner le véhicule et dévisser les 4 vis situées en dessous. Il faudra aussi dévisser l'amortisseur et le triangle supérieur, afin d'accéder à la cellule. Nous intégrons ensuite le différentiel dans la cellule en suivant les indications de la notice. Une fois cela fait, nous revissons le triangle supérieur, l'amortisseur et les 4 vis. Le cardan central est fourni en deux parties, en fonction de la longueur du châssis. Nous l'installons en commençant par la partie avant, puis nous l'intégrons à la partie arrière. Et voilà, le montage est terminé ! Il vous restera quelques pièces, comme une grosse pièce en plastique qui était dans la cellule. Maintenant, vous pouvez profiter pleinement de votre véhicule avec sa motricité avant retrouvée. N'hésitez pas à partager vos expériences et à vous abonner à notre chaîne YouTube pour plus de contenu. À la prochaine sur YouTube !