MJX Hyper Go 14211 : le nouveau rival low-cost du Mojave Grom ?
La guerre des trucks compacts fait rage, et MJX frappe fort avec son Hyper Go 14211, un modèle brushless à la fiche technique étonnamment ambitieuse pour son prix. Annoncé à environ 160–170 $, il s’aligne directement face à l’Arrma Mojave Grom (270 $), un modèle réputé pour sa qualité de fabrication et sa robustesse. Alors, simple alternative économique ou véritable challenger ? Nous avons analysé ce modèle en profondeur pour vous aider à y voir clair.
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Une plateforme ambitieuse pour le prix
Dès le premier coup d’œil, le MJX Hyper Go 14211 se distingue par son châssis en aluminium de 3 mm, là où le Mojave Grom opte pour un châssis plastique. Cette base rigide lui confère une meilleure tenue sur terrain accidenté et un look plus sérieux. La carrosserie, bien que fine, intègre des feux LED fonctionnels à l'avant, un pare-chocs arrière unique avec mini wheelie bar, ainsi que des figurines de pilote pour une touche visuelle sympa.
Côté dimensions, le 14211 mesure environ 13,5 pouces, exactement comme le Mojave Grom, renforçant cette impression de confrontation frontale.
Motorisation brushless, ESC 3S et gyroscope intégré
La fiche technique est impressionnante : moteur brushless 4400KV, ESC 45A compatible 3S, gyroscope réglable, et transmission 100 % métallique (pignon, couronne, différentiels, cardan central). En 2S, la vitesse atteint 53 km/h, et monte jusqu’à 69 km/h en 3S – une performance solide pour un modèle à ce tarif.
La batterie 2S 3000 mAh Angry Snail, livrée d’origine, affiche un taux de décharge de 25C réel selon les tests. Un vrai connecteur Deans (T-Plug) assure une compatibilité et une fiabilité accrues.
Maniabilité revue et corrigée
L’un des défauts majeurs des anciens modèles Hypergo était une direction imprécise et un comportement capricieux à haute vitesse. Ici, l’expérience change : le gyroscope, associé à une crémaillère de direction en aluminium, transforme le pilotage. Que ce soit sur asphalte, où les donuts s’enchaînent avec facilité, ou en tout-terrain, où les pneus font bonne figure sur sable, poussière et graviers, le 14211 reste précis, fluide et agréable à contrôler.
Construction : entre bonnes surprises et compromis
Certains éléments sont clairement orientés performance : les amortisseurs remplis d’huile, les différentiels scellés remplis de graisse, ou encore le servo avec économiseur intégré. En revanche, on note quelques compromis : vis en 1,5 mm (plus fragiles que celles du Grom en 2 mm), absence d’étanchéité électronique, et chargeur de mauvaise qualité livré dans la boîte.
Malgré tout, la durabilité est au rendez-vous : le modèle encaisse bien les chocs, les tonneaux et les petits obstacles. Aucun élément cassé durant les essais.
Accessoires et pièces : quid de la disponibilité ?
Contrairement à d’autres Hypergo livrés avec un sac rempli de pièces, le 14211 n’offre que l’essentiel : tournevis, clé en croix, clé Allen, et une seconde paire de roues identiques à la première. L’auteur de l’analyse souligne que la plateforme est partagée avec d’autres modèles MJX, ce qui devrait faciliter l’approvisionnement en pièces.
Attention cependant : aucune garantie sur la disponibilité à long terme, contrairement à Arrma et son vaste réseau de distribution.
Verdict : un vrai concurrent… avec ses limites
À 100 $ de moins que le Mojave Grom, le MJX Hyper Go 14211 est clairement une proposition audacieuse. Il n’atteint pas le niveau de finition ou la facilité de maintenance du modèle Arrma, mais il propose un rapport performance/prix exceptionnel, un look soigné, une tenue de route grandement améliorée, et une motorisation puissante et fluide.
À qui s’adresse-t-il ?
👉 À ceux qui veulent découvrir le brushless sans exploser le budget.
👉 Aux pilotes occasionnels qui veulent s’amuser en bashing ou en parking lot.
👉 Aux amateurs de tuning et de modifications qui cherchent une bonne base.
À éviter si :
❌ Vous voulez une machine éprouvée, robuste, et ultra-fiable pour un usage intensif.
❌ Vous roulez fréquemment sous la pluie ou dans la boue.
En résumé : MJX Hyper Go 14211 vs Arrma Mojave Grom
| Critère | MJX Hyper Go 14211 | Arrma Mojave Grom |
|---|---|---|
| Prix approximatif | 160–170 $ | 270 $ |
| Châssis | Aluminium 3 mm | Plastique moulé |
| Motorisation | Brushless 4400KV | Brushless Spektrum 3800KV |
| ESC | 45A (3S compatible) | Spektrum 40A (2S) |
| Gyroscope | Oui | Non |
| Transmission | 100 % métallique | Métallique partielle |
| Étanchéité électronique | Non | Oui (IPX7) |
| Suspension | Amortisseurs à huile | Amortisseurs à huile |
| Pièces de rechange | Moyenne à bonne | Excellente |
| Durabilité générale | Bonne | Très bonne |
| Usage recommandé | Bashing, parking lot | Bashing, sentiers, jump |
En conclusion
Le MJX Hyper Go 14211 est une véritable alternative budget au Mojave Grom, avec une construction solide, une bonne maniabilité, et une motorisation puissante. Si vous acceptez quelques concessions sur la finition et l’étanchéité, c’est sans doute l’un des meilleurs rapports qualité/prix du moment.
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