4 Choses Surprenantes sur le Nouveau Kit RC10T7 de Team Associated

5 Choses Surprenantes sur le Nouveau Kit RC10T7 de Team Associated

 

Chaque nouvelle sortie d'un géant comme Team Associated est un événement dans le monde du modélisme RC. Mais avec le nouveau kit RC10T7, au-delà des listes de fonctionnalités habituelles, se cachent des philosophies de conception et des choix stratégiques qui méritent une attention particulière.

Ce n'est pas seulement une évolution, c'est un véritable manifeste de performance. Pour vraiment comprendre ce que ce nouveau truggy de course apporte, nous avons analysé l'annonce pour en extraire les points les plus marquants. Voici les 4 choses qui nous ont le plus surpris et qui définissent vraiment le caractère du RC10T7.

Point à Retenir #1 : C'est un camion, mais son cœur est celui d'un buggy.

La synergie entre le nouveau RC10T7 et la plateforme de buggy RC10B7 est plus profonde qu'un simple partage de quelques pièces. Team Associated a conçu un véritable écosystème. Cette approche a un avantage majeur pour les pilotes, "rendant plus facile que jamais la participation à plusieurs catégories en même temps". Si vous possédez déjà un B7, vous retrouverez de nombreux composants clés et réglages familiers.

Le détail le plus révélateur de cette stratégie est que la nouvelle transmission à 3 pignons du T7 peut être installée directement sur le buggy B7. Cette compatibilité ascendante est une décision intelligente qui fidélise les pilotes existants tout en leur offrant une voie de progression logique et économique vers une nouvelle catégorie.

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Point à Retenir #2 : Une obsession pour la performance et la durabilité.

L'un des principaux objectifs de conception du T7 était d'abaisser son centre de gravité (CG). En course tout-terrain, un CG plus bas est essentiel. Cela se traduit par un stadium truck moins sujet aux tonneaux à haute vitesse et qui inspire plus de confiance au pilote pour attaquer les virages serrés.

Pour y parvenir, les ingénieurs d'Area 51 ont entièrement revu la géométrie. Le kit comprend de nouveaux amortisseurs "big bore" de 13 mm plus courts (25 mm à l'avant, 31 mm à l'arrière), mais l'innovation majeure réside dans la nouvelle suspension à bras longs "gull wing" (aile de mouette), spécifique au truck, conçue pour améliorer l'adhérence et la prévisibilité sur toutes les surfaces. 

Des barres anti-roulis avant et arrière sont également incluses de série pour un contrôle optimal. En complément, le T7 est équipé de nouvelles fusées de direction "0 KPI" et de blocs de chasse V2 rigidifiés, hérités du B7, offrant une large plage de réglages. La durabilité n'est pas en reste, avec l'ajout d'un nouveau renfort d'axe de triangle intérieur avant en acier pour encaisser les chocs les plus violents.

Point à Retenir #3 : La transmission a été entièrement repensée.

Le cœur du T7 est sa nouvelle transmission "laydown" à 3 pignons. Conçue spécifiquement pour réduire la traînée et transférer efficacement la puissance aux pneus plus larges d'un stadium truck, elle constitue une innovation centrale.

Elle se distingue par un carter divisé pour un calage précis, un large arbre intermédiaire en aluminium de 10 mm et un pignon intermédiaire durable de 54 dents monté sur de gros roulements. Concrètement, le pilote bénéficie d'une réponse plus instantanée à l'accélération, d'une latence réduite et d'un fonctionnement plus froid, un avantage crucial dans les catégories de course monotype où la gestion du moteur est primordiale. De plus, le kit est livré avec un différentiel à billes mais reste compatible avec le différentiel à pignons du B7, offrant encore plus de flexibilité de réglage.

 

Point à Retenir #4 : Ce n'est pas un jouet : la toile blanche du compétiteur.

En regardant la liste de ce qu'il faut acheter pour compléter le véhicule, il devient évident que le RC10T7 n'est pas un véhicule prêt à l'emploi. C'est un "Team Kit" destiné aux modélistes sérieux. L'acheteur devra fournir lui-même des composants essentiels :

• Moteur
• Batterie
• Contrôleur de vitesse (ESC)
• Servo
• Récepteur
• Radio
• Pneus
• Carrosserie en Lexan
• Peinture

Loin d'être un inconvénient, c'est une caractéristique fondamentale des kits de compétition. Pour le compétiteur, cette liste n'est pas une contrainte, mais une toile blanche pour construire la machine de course ultime, en choisissant son électronique préférée et en réglant le véhicule exactement selon ses préférences.

Conclusion

Le Team Associated RC10T7 est bien plus qu'une simple mise à jour annuelle. C'est une évolution mûrement réfléchie, axée sur la performance pure, la durabilité et, surtout, une intégration intelligente de la plateforme. En renforçant les liens entre ses modèles buggy et truck, Team Associated ne se contente pas de lancer un nouveau produit ; il solidifie un écosystème pour les compétiteurs.

Cette stratégie soulève une question intéressante pour l'avenir de la compétition. Avec cette intégration poussée entre ses plateformes, Team Associated est-il en train de redéfinir les règles pour les pilotes multi-catégories ?