🚀 Serpent 990R : la nouvelle référence de la piste, revue en profondeur !
Salut la team passion RC ! Aujourd’hui on s’attaque à du très, très lourd : la Serpent 990R, la nouvelle version de la machine culte qui domine les circuits depuis des années. Et autant vous prévenir : Serpent n’a pas juste peaufiné deux ou trois détails… Ils ont tout repensé, du châssis aux supports, en passant par la boîte deux vitesses et même le réservoir.
Bref : un vrai modèle de compétition, pensé pour les pilotes exigeants qui veulent du réglage, du ressenti et de la performance pure.
🔧 Nouveautés majeures : ce qui change… et ça change beaucoup !
🟦 Un châssis redessiné pour plus de flex et de précision
Serpent a revu la forme du châssis pour optimiser les caractéristiques de flexion et offrir un comportement encore plus sain en piste.
Le train arrière est désormais plus rigide, un choix obtenu en supprimant les découpes sous les bras de suspension et le trou de masse sous le moteur. Résultat : plus de stabilité, moins de torsion indésirable.
Autre grosse amélioration :
👉 un deuxième emplacement pour le sauve-servo, ce qui élargit les possibilités d’Ackermann.
En clair : un train avant encore plus fin à régler, et donc une auto plus précise.
⛽ Un réservoir totalement repensé
C’est le changement le plus visible : un réservoir plus spacieux, pensé pour permettre l’installation d’une grosse batterie sous le réservoir, sans avoir à surélever quoi que ce soit.
C’est propre, pratique et totalement dans la mouvance actuelle des châssis modernes.
🔩 Un train arrière revisité
Là, Serpent a vraiment bossé fort :
✔️ Nouveaux carters arrière
Plus faciles à assembler, avec accès simplifié aux vis tout à l’arrière. Un gain de temps énorme pour l’entretien.
✔️ Barres antiroulis repensées
Nouveaux supports plus précis, plus simples à monter, et même un support droit qui sert aussi de support de plaquette de frein.
Du deux-en-un intelligent comme on aime.
✔️ Bras supérieurs arrière renforcés
On peut désormais installer un second support pour renforcer massivement la rigidité.
Mais Serpent laisse aussi la possibilité de revenir à la configuration plus souple du 990 EVO, idéale sur piste à faible adhérence.
Bravo pour cette polyvalence !
✔️ Nouveaux porte-fusées arrière
– Inserts excentriques pour baisser le centre de roulis → plus de grip et plus de rotation.
– Supports de biellettes de pincement re-dessinés : réglages plus fins, beaucoup plus précis, parfaits pour affiner le comportement.
Et surtout : réglables très rapidement, même en stand, pendant la séance !
⚙️ Une boîte 2 vitesses encore plus fiable
Le nouvel axe monobloc reste une valeur sûre, mais la vraie nouveauté, c’est une gorge supplémentaire permettant d’ajouter un clip entre la 1ère et la 2e.
Cela empêche totalement le déplacement des roulements et garantit un fonctionnement du roue libre sans friction, même à l’engagement de la seconde.
🛡️ Pare-chocs optimisé
Serpent a voulu le rendre plus rigide tout en permettant l’utilisation de différentes platines carbone ou supports extérieurs.
On obtient un pare-chocs plus stable mais toujours modulable pour adapter l’appui de la carrosserie.
🧩 Petits détails… qui changent tout
✔️ Nouvelles douilles pour les bras supérieurs avant
Elles restent en place dans leurs supports, facilitent l’assemblage et améliorent la précision du chasse.
Finis les ajustements agaçants !
✔️ Nouveaux raidisseurs latéraux
Situés de chaque côté, ils relient l’arrière aux supports de la platine radio.
Effet : plus de rigidité longitudinale et torsionnelle → un comportement plus nette, plus stable.
🏎️ Caractéristiques générales
La Serpent 990R reprend ce qui a fait la renommée de la marque :
🔹 Châssis aluminium 7075 T6 de 5 mm
Forme symétrique, ultra étroit, léger mais solide → le combo idéal.
🔹 Barre antiroulis avant montée sur roulements
Facile à régler et changer, avec tiges de 2,5 mm et deux options supplémentaires.
🔹 Bras inférieurs avant type 977
Montées sur des supports nylon et offrant un point d’ancrage d’amortisseur plus extérieur pour une meilleure cinématique.
🔹 Réglages complets de carrossage, chasse, empattement
Le tout avec inserts, entretoises et clips rapides.
🔹 Train avant à roulement à sens unique japonais
Avec cardans CVD, axe alu anodisé dur et leviers de changement rapide.
🔹 Sauve-servo central
Réglages d’Ackermann multiples (3 positions + 3 sur les fusées), et sur ce modèle, un second emplacement supplémentaire.
🔹 Axe arrière étroit en acier ressort
Avec poulie 48 dents de 9 mm, cardans CVD, leviers rapides et une transmission extrêmement durable.
🔹 Support arrière de carrosserie flottant
Monté sur les porte-fusées via 2 bras, centré par guide acier/carbone, avec 4 positions par côté.
🎯 Conclusion : la 990R, une évolution qui fait vraiment la différence
Serpent n’a pas juste amélioré la 990 EVO. Ils ont créé une version plus rigide, plus pratique à entretenir, plus précise et plus réglable.
Chaque détail respire la réflexion de pilotes qui roulent, testent, corrigent… et améliorent.
Si tu cherches une voiture de piste 1/8 compétition qui ne fait aucun compromis, la 990R est clairement l’une des options les plus sérieuses du moment.
#903022 – Disponible sur Serpent.com
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